Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor birdenbire o eski pürüzsüz çalışma ritmini kaybedip hafiften silkelemeye başladıysa, ilk şüpheleneceğim yer her zaman bujiler olur. Yıllarca sanayide, direksiyon başında ya da usta ustalık ederken gözlemlediğim şey değişmedi; o küçük seramik parçalar pes ettiğinde araba size bunu mutlaka bir şekilde hissettirir. Zaten rölantide beklerken direksiyondan elinize hafif bir titreme geliyorsa... Anlarsınız.
Gaza yüklendiğinizde araba eski canlılığıyla öne fırlamak yerine önce bir duraksıyor, sanki arkadan biri çekiyormuş gibi bocalıyorsa ateşleme odasında işler pek yolunda gitmiyor demektir. Honda’nın o meşhur gaz tepkisi bir anda süngerimsi bir hisse dönüşür. Hızlanmak istersiniz ama o canlılık gitmiş, yerine gönülsüz bir ivmelenme gelmiştir. Hani derler ya, araba gitsem mi gitmesem mi diye arada kalır tam olarak öyle bir hal.
Geçen gün bir dostum arabasının son zamanlarda çok yakmaya başladığından yakınıyordu, ilk sorum elbette bujileri en son ne zaman değiştirdiği oldu. Çünkü ateşleme zayıflayınca silindire giren benzin tam yanmaz, tam yanmayınca da motor aynı gücü üretebilmek için daha fazla yakıt püskürtmeye başlar. Cebinizdeki paranın durduk yere egzozdan uçup gitmesidir bu aslında. Çiğ benzin kokusu duymaya başladıysanız zaten durum oldukça nettir.
Sabahları marşa bastığınızda o ilk çalışma süresi uzadıysa veya motor gürültülü bir şekilde zorlanarak çalışıyorsa dönüp bir buji tırnak aralıklarına bakmak şart. O minicik kıvılcım doğru zamanda çakmadığı zaman koca motoru çalıştırmak için aküyü helak edersiniz. Tek seferde tık diye alan araba birden nazlanmaya başlar.
Ateşleme sistemindeki bir aksama, motor arıza lambasının o can sıkıcı sarı ışığını gösterge panelinde yakıverir. Bazen o ışık sabit kalmaz, tam gaza bastığınız anlarda yanıp sönmeye başlar ki bu durum silindirde tekleme olduğunun açık imzasıdır. Panik yapacak bir şey yok belki ama göz ardı edilecek bir işaret de değil bu.
Eski gazetecilik refleksidir belki, ben her zaman en basit sorunun en büyük maliyetleri doğurabileceğini düşünürüm. Buji arızasını ihmal etmek sadece o parçayla sınırlı kalmaz, zamanla ateşleme bobinlerini ve hatta katalitik konvertörü bile yakabilir. Küçük bir bakımı erteleyip sonradan devasa tamir faturalarıyla karşılaşmayı kimse istemez. Arabanızın sesine biraz kulak verin, size ne zaman pes ettiğini zaten kendi diliyle anlatacaktır.
Gaza yüklendiğinizde araba eski canlılığıyla öne fırlamak yerine önce bir duraksıyor, sanki arkadan biri çekiyormuş gibi bocalıyorsa ateşleme odasında işler pek yolunda gitmiyor demektir. Honda’nın o meşhur gaz tepkisi bir anda süngerimsi bir hisse dönüşür. Hızlanmak istersiniz ama o canlılık gitmiş, yerine gönülsüz bir ivmelenme gelmiştir. Hani derler ya, araba gitsem mi gitmesem mi diye arada kalır tam olarak öyle bir hal.
Geçen gün bir dostum arabasının son zamanlarda çok yakmaya başladığından yakınıyordu, ilk sorum elbette bujileri en son ne zaman değiştirdiği oldu. Çünkü ateşleme zayıflayınca silindire giren benzin tam yanmaz, tam yanmayınca da motor aynı gücü üretebilmek için daha fazla yakıt püskürtmeye başlar. Cebinizdeki paranın durduk yere egzozdan uçup gitmesidir bu aslında. Çiğ benzin kokusu duymaya başladıysanız zaten durum oldukça nettir.
Sabahları marşa bastığınızda o ilk çalışma süresi uzadıysa veya motor gürültülü bir şekilde zorlanarak çalışıyorsa dönüp bir buji tırnak aralıklarına bakmak şart. O minicik kıvılcım doğru zamanda çakmadığı zaman koca motoru çalıştırmak için aküyü helak edersiniz. Tek seferde tık diye alan araba birden nazlanmaya başlar.
Ateşleme sistemindeki bir aksama, motor arıza lambasının o can sıkıcı sarı ışığını gösterge panelinde yakıverir. Bazen o ışık sabit kalmaz, tam gaza bastığınız anlarda yanıp sönmeye başlar ki bu durum silindirde tekleme olduğunun açık imzasıdır. Panik yapacak bir şey yok belki ama göz ardı edilecek bir işaret de değil bu.
Eski gazetecilik refleksidir belki, ben her zaman en basit sorunun en büyük maliyetleri doğurabileceğini düşünürüm. Buji arızasını ihmal etmek sadece o parçayla sınırlı kalmaz, zamanla ateşleme bobinlerini ve hatta katalitik konvertörü bile yakabilir. Küçük bir bakımı erteleyip sonradan devasa tamir faturalarıyla karşılaşmayı kimse istemez. Arabanızın sesine biraz kulak verin, size ne zaman pes ettiğini zaten kendi diliyle anlatacaktır.
