Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern dizel Honda’sına binen herkesin bir gün o korkutucu ekrana bakakalacağı anı çok iyi biliyorum, şoför koltuğunda oturmuş "acaba bu sefer ne masraf çıkardı" diye düşündüğün o sessiz saniyeler var ya, işte tam da oradan başlıyor bu hikâye.
Kullanmadığımız, unuttuğumuz ya da sadece gösterge panelinde bir lamba yanınca hatırladığımız o mavi sıvı aslında motorun arkasında tam bir kimya laboratuvarı işletiyor, egzozdan çıkan o zehirli gazları havaya karışmadan önce dönüştüren görünmez bir kahraman adeta.
Sistemin beyni öyle bir hassasiyetle çalışıyor ki, depodaki sıvının kalitesinden pompanın bastığı basınca kadar her şeyi mikrosaniyeler içinde tartıp biçiyor, kalitesiz bir dolum yaptığında veya sıvı donduğunda ise arıza lambası yakıp sana gözdağı vermekten hiç çekinmiyor.
Genelde servise koşanların düştüğü en büyük yanılgı, arızayı sadece sensör değişimiyle çözebileceklerini sanmaları ama asıl mesele, o hassas enjektörlerin zamanla kristalleşen üre artıklarıyla tıkanıp kalmasında saklı.
Yani o küçük beyaz tortular var ya, işte onlar bizim arabanın canını okuyor; hem de hiç beklemediğin bir uzun yolculuğun tam ortasında, otoyolun sol şeridindeyken motoru korumaya alıp hızı otuz kilometreye sabitlemesine neden oluyor.
Peki ne yapacağız şimdi, arabayı satıp benzinliye mi geçeceğiz, yoksa her yıl o sensörlere servette servet mi bırakacağız... Aslında çözüm bazen sadece kaliteli sıvı kullanmaktan ve aracı arada bir yüksek devirde, ciğerlerini açarak kullanmaktan geçiyor.
Yaz aylarında sıcak havanın etkisiyle depoda yaşanan buharlaşmalar bile sistemi şaşırtabiliyorken, kışın o buz gibi ayazda donma tehlikesi geçiren pompaları korumak için alman gereken önlemleri sakın ihmal etme derim ben sana.
Çünkü Honda mühendisleri bu arabaları tasarlarken o sistemin ömrünü uzun tutacak akıllı yazılımlar koydular içine, ama biz Türk sürücüler olarak ucuz üre peşine düşüp motorun hassas dengesini bozduğumuz sürece bu arızalar bitmez.
Eğer göstergede o "motor yeniden başlatılamaz" sayacı işlemeye başladıysa, panik yapıp sanayideki uyduruk reset cihazlarına boyun eğmek yerine, sorunun köküne inip o SCR katalizörünün durumunu ustaya iyice bir kontrol ettirmen şart.
Biraz dikkat, biraz özen ve en önemlisi arabana koyduğun mazotun ve ürenin kalitesinden ödün vermemek, seni o soğuk kış günlerinde yolda kalmaktan kurtaracak tek ve en kesin reçete aslında.
Kullanmadığımız, unuttuğumuz ya da sadece gösterge panelinde bir lamba yanınca hatırladığımız o mavi sıvı aslında motorun arkasında tam bir kimya laboratuvarı işletiyor, egzozdan çıkan o zehirli gazları havaya karışmadan önce dönüştüren görünmez bir kahraman adeta.
Sistemin beyni öyle bir hassasiyetle çalışıyor ki, depodaki sıvının kalitesinden pompanın bastığı basınca kadar her şeyi mikrosaniyeler içinde tartıp biçiyor, kalitesiz bir dolum yaptığında veya sıvı donduğunda ise arıza lambası yakıp sana gözdağı vermekten hiç çekinmiyor.
Genelde servise koşanların düştüğü en büyük yanılgı, arızayı sadece sensör değişimiyle çözebileceklerini sanmaları ama asıl mesele, o hassas enjektörlerin zamanla kristalleşen üre artıklarıyla tıkanıp kalmasında saklı.
Yani o küçük beyaz tortular var ya, işte onlar bizim arabanın canını okuyor; hem de hiç beklemediğin bir uzun yolculuğun tam ortasında, otoyolun sol şeridindeyken motoru korumaya alıp hızı otuz kilometreye sabitlemesine neden oluyor.
Peki ne yapacağız şimdi, arabayı satıp benzinliye mi geçeceğiz, yoksa her yıl o sensörlere servette servet mi bırakacağız... Aslında çözüm bazen sadece kaliteli sıvı kullanmaktan ve aracı arada bir yüksek devirde, ciğerlerini açarak kullanmaktan geçiyor.
Yaz aylarında sıcak havanın etkisiyle depoda yaşanan buharlaşmalar bile sistemi şaşırtabiliyorken, kışın o buz gibi ayazda donma tehlikesi geçiren pompaları korumak için alman gereken önlemleri sakın ihmal etme derim ben sana.
Çünkü Honda mühendisleri bu arabaları tasarlarken o sistemin ömrünü uzun tutacak akıllı yazılımlar koydular içine, ama biz Türk sürücüler olarak ucuz üre peşine düşüp motorun hassas dengesini bozduğumuz sürece bu arızalar bitmez.
Eğer göstergede o "motor yeniden başlatılamaz" sayacı işlemeye başladıysa, panik yapıp sanayideki uyduruk reset cihazlarına boyun eğmek yerine, sorunun köküne inip o SCR katalizörünün durumunu ustaya iyice bir kontrol ettirmen şart.
Biraz dikkat, biraz özen ve en önemlisi arabana koyduğun mazotun ve ürenin kalitesinden ödün vermemek, seni o soğuk kış günlerinde yolda kalmaktan kurtaracak tek ve en kesin reçete aslında.
