Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllar önce ilk arabamı aldığımda sanayideki usta bana "Bu motor dediğin şey aslında devasa bir ciğer" demişti. Haklıymış... Nasıl ki biz burnumuz tıkandığında nefes alamayıp öksürmeye başlıyorsak, o kaputun altındaki canavar da tıkalı bir hava filtresiyle boğuşurken tam olarak bunu yapıyor. Nefes alamayan motor ne yapar peki? Önce bir yalpalar, gaz pedalına bastığınızda o eski ceviz kıran gücünü gösteremez, sonra da pat pat diye teklemeye başlar.
Toz, toprak, polen, kurumuş yaprak kırıntıları... Bütün bu pislik günün sonunda o incecik kâğıttan ya da süngerden yapılmıyor mu zaten? Filtre zamanla o kadar çok çöple doluyor ki, içeri giren hava miktarı bıçak gibi kesiliyor. Yanma odasına yeterince oksijen ulaşamayınca da silindirlerin içindeki benzin ya da motorin tam yanamıyor. İşte o an hissettiğiniz o tatsız silkeleme var ya, tamamen o yarım kalan yanmanın eseri.
Bazen otoyolda giderken ayağınızı gaza hafifçe basarsınız da araba şöyle bir kararsız kalır hani... Gitsem mi gitmesem mi diye düşünür sanki. İşte o kararsızlık anı, filtrenin "artık yetişemiyorum" diye bağırdığı ilk andır. Çok basit bir matematik aslında; az hava, dengesiz yakıt karışımı ve sonuçta tekleme. Aynı durumu bir de yokuş yukarı çıkarken deneyin, bakalım o motor size nasıl sitem ediyor...
Pek çok sürücü bu tekleme sorununu gördüğü an panikle en pahalı parçalara koşar. Buji mi bitti, ateşleme bobini mi yandı, yoksa enjektörler mi tıkandı diye kafada binbir tane senaryo döner durur. Oysa sorun çoğu zaman kaputun hemen önündeki o plastik kutunun içinde saklıdır. En ucuz parçayı değiştirmek varken, binlerce lirayı sanayide harcamak da bizim gibi sürücülerin şanındandır herhalde!
Geçen yaz benzinlikte yanıma yanaşan bir sürücü "Araba rölantide durmuyor, sallanıp duruyor" diye dert yanıyordu. Kapağı açıp filtreye bir baktık ki, içi adama benzedikten çıkmış, kapkara bir taş parçasına dönmüş. Yahu insan hiç mi bakmaz oraya? Yeni bir filtre takınca arabanın sesi bile değişti, o titreyen motor bir anda pürüzsüz çalışmaya başladı. Bazen çözümler gözümüzün tam önündedir ama biz görmek istemeyiz...
Sadece tekleme de yapmaz bu meret, cebinizi de gizli gizli kemirir. Beyin bakıyor içeri yeterli hava girmiyor, yanmayı toparlamak için sisteme daha fazla yakıt püskürtmeye başlıyor. Yani hem araba düzgün gitmiyor, hem de depo göz açıp kapayıncaya kadar boşalıyor. Bir de bakmışsınız ki benzin istasyonuyla akraba olmuşsunuz...
Peki her tekleme kesin filtre yüzünden midir? Tabii ki hayır, arabaların nazı niyazı bitmez. Ama teşhis koymaya her zaman en basit ve en ucuz yerden başlamak gerekir. Filtrenizi söküp ışığa doğru tutun bir bakın bakalım; karşı tarafı göremiyorsanız, o filtre çoktan ömrünü tamamlamış demektir. Temizlemek de bir yere kadar idare eder, basınçlı havayı tutarsınız gözenekleri iyice açarsınız ama en temizi yenisiyle vedalaşmaktır.
Sonuçta o teneke yığınına can veren şey biraz yakıt, bolca da temiz hava. Arabanızın nefesini kesmeyin ki, o da sizi yolda bırakmasın. Küçük bir ihmalin faturasını çekici üstünde ödemek istemiyorsanız, arada bir o kapağı kaldırıp içeriye bir göz atın derim...
Toz, toprak, polen, kurumuş yaprak kırıntıları... Bütün bu pislik günün sonunda o incecik kâğıttan ya da süngerden yapılmıyor mu zaten? Filtre zamanla o kadar çok çöple doluyor ki, içeri giren hava miktarı bıçak gibi kesiliyor. Yanma odasına yeterince oksijen ulaşamayınca da silindirlerin içindeki benzin ya da motorin tam yanamıyor. İşte o an hissettiğiniz o tatsız silkeleme var ya, tamamen o yarım kalan yanmanın eseri.
Bazen otoyolda giderken ayağınızı gaza hafifçe basarsınız da araba şöyle bir kararsız kalır hani... Gitsem mi gitmesem mi diye düşünür sanki. İşte o kararsızlık anı, filtrenin "artık yetişemiyorum" diye bağırdığı ilk andır. Çok basit bir matematik aslında; az hava, dengesiz yakıt karışımı ve sonuçta tekleme. Aynı durumu bir de yokuş yukarı çıkarken deneyin, bakalım o motor size nasıl sitem ediyor...
Pek çok sürücü bu tekleme sorununu gördüğü an panikle en pahalı parçalara koşar. Buji mi bitti, ateşleme bobini mi yandı, yoksa enjektörler mi tıkandı diye kafada binbir tane senaryo döner durur. Oysa sorun çoğu zaman kaputun hemen önündeki o plastik kutunun içinde saklıdır. En ucuz parçayı değiştirmek varken, binlerce lirayı sanayide harcamak da bizim gibi sürücülerin şanındandır herhalde!
Geçen yaz benzinlikte yanıma yanaşan bir sürücü "Araba rölantide durmuyor, sallanıp duruyor" diye dert yanıyordu. Kapağı açıp filtreye bir baktık ki, içi adama benzedikten çıkmış, kapkara bir taş parçasına dönmüş. Yahu insan hiç mi bakmaz oraya? Yeni bir filtre takınca arabanın sesi bile değişti, o titreyen motor bir anda pürüzsüz çalışmaya başladı. Bazen çözümler gözümüzün tam önündedir ama biz görmek istemeyiz...
Sadece tekleme de yapmaz bu meret, cebinizi de gizli gizli kemirir. Beyin bakıyor içeri yeterli hava girmiyor, yanmayı toparlamak için sisteme daha fazla yakıt püskürtmeye başlıyor. Yani hem araba düzgün gitmiyor, hem de depo göz açıp kapayıncaya kadar boşalıyor. Bir de bakmışsınız ki benzin istasyonuyla akraba olmuşsunuz...
Peki her tekleme kesin filtre yüzünden midir? Tabii ki hayır, arabaların nazı niyazı bitmez. Ama teşhis koymaya her zaman en basit ve en ucuz yerden başlamak gerekir. Filtrenizi söküp ışığa doğru tutun bir bakın bakalım; karşı tarafı göremiyorsanız, o filtre çoktan ömrünü tamamlamış demektir. Temizlemek de bir yere kadar idare eder, basınçlı havayı tutarsınız gözenekleri iyice açarsınız ama en temizi yenisiyle vedalaşmaktır.
Sonuçta o teneke yığınına can veren şey biraz yakıt, bolca da temiz hava. Arabanızın nefesini kesmeyin ki, o da sizi yolda bırakmasın. Küçük bir ihmalin faturasını çekici üstünde ödemek istemiyorsanız, arada bir o kapağı kaldırıp içeriye bir göz atın derim...
