Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Otoyolda akıp giderken bir anda gösterge panelinde o tanıdık kırmızı ışığın belirmesi insanın ömründen ömür alır...
Rölantide ya da şehir içinde şıkır şıkır çalışan araba neden otobanda gazı kökleyince birdenbire ateş püskürmeye başlar acaba hiç düşündünüz mü?
Aslında motor içeride devasa bir patlama döngüsüyle çalışır ve siz hızı artırdıkça saniyedeki patlama sayısı inanılmaz rakamlara fırlar.
Devir saati yukarı tırmandıkça su pompası ve radyatör fanı da aynı deli tempoda dönmek zorundadır...
Eğer o soğutma suyu kanallarında ufak bir tortu, radyatör peteklerinde biraz olsun tıkanıklık varsa yüksek hızda işler sarpa sarar.
Zaten o an rüzgarın önünüze dikilmesiyle motorun maruz kaldığı yükü birleştirin, ortaya çıkan ısıyı tahliye etmek imkansızlaşır...
Bazen "Yok canım bakımları tamdı" diye düşünür insan ama o yüksek devirdeki su sirkülasyonu eski hortumların zayıf noktasından hemen ele verir kendini.
Hemen sağ şeride geçip kontak kapatmak da bazen büyük hatadır çünkü durduğun an su pompası durur ve o birikmiş sıcaklık bloğu çatlatabilir...
Yani yavaşlayıp motoru rölantide çalıştırarak rüzgarın ve fanın o suyu sakinleştirmesine izin vermek en akıllıca hamledir.
O yüzden o kırmızı lamba yandığında panikle direksiyona yapışmak yerine soğukkanlılıkla o devri düşürmek motorun ömrünü kurtarır...
Rölantide ya da şehir içinde şıkır şıkır çalışan araba neden otobanda gazı kökleyince birdenbire ateş püskürmeye başlar acaba hiç düşündünüz mü?
Aslında motor içeride devasa bir patlama döngüsüyle çalışır ve siz hızı artırdıkça saniyedeki patlama sayısı inanılmaz rakamlara fırlar.
Devir saati yukarı tırmandıkça su pompası ve radyatör fanı da aynı deli tempoda dönmek zorundadır...
Eğer o soğutma suyu kanallarında ufak bir tortu, radyatör peteklerinde biraz olsun tıkanıklık varsa yüksek hızda işler sarpa sarar.
Zaten o an rüzgarın önünüze dikilmesiyle motorun maruz kaldığı yükü birleştirin, ortaya çıkan ısıyı tahliye etmek imkansızlaşır...
Bazen "Yok canım bakımları tamdı" diye düşünür insan ama o yüksek devirdeki su sirkülasyonu eski hortumların zayıf noktasından hemen ele verir kendini.
Hemen sağ şeride geçip kontak kapatmak da bazen büyük hatadır çünkü durduğun an su pompası durur ve o birikmiş sıcaklık bloğu çatlatabilir...
Yani yavaşlayıp motoru rölantide çalıştırarak rüzgarın ve fanın o suyu sakinleştirmesine izin vermek en akıllıca hamledir.
O yüzden o kırmızı lamba yandığında panikle direksiyona yapışmak yerine soğukkanlılıkla o devri düşürmek motorun ömrünü kurtarır...
