Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabanızı servisten yeni çıkardınız, pırıl pırıl yeni fren diskleri takıldı ve tam her şey yolunda derken ayağınızı frene bastığınız an o hafif sarsıntı başladı, değil mi? İnsan gerçekten hayret ediyor; bunca masraf yapıp parçaları sıfırladıktan sonra o direksiyondaki veya pedal altındaki titremeyi hissetmek bayağı can sıkıcı. Aslında çok sık karşılaşılan bir durum bu, yani yalnız değilsiniz.
Sıfır alınan bir fren diskinin pürüzsüz ve kusursuz olduğunu varsayarız hep. Oysa yeni diskin porya yüzeyine oturduğu yerde mikron seviyesinde bile bir pislik, pas veya çapak kalsa... İşte o kadarcık bir dengesizlik bile tekerlek döndükçe kendini belirgin bir yalpalama olarak hissettirmeye yeter. Disk düzgündür belki ama arkasındaki yüzey temizlenmediyse maalesef o titreme kaçınılmaz oluyor.
Bazen de sorun yeni parçalarda değil, montaj sırasındaki o minik sabırsızlıklarda gizlidir. Bijon somunlarının tork anahtarı kullanılmadan, gelişigüzel ve eşitsiz bir güçle sıkılması diski bir tarafa doğru hafifçe kasabilir. Eşit sıkılmayan her saplama, diskin yüzey geometrisini zamanla bozar ve siz frene her bastığınızda pedal hırpalanır gibi titrer.
Yeni takılan balatalarla disklerin birbirine alışma süreci vardır, buna alıştırma yani "bedding-in" dönemi diyoruz. İlk birkaç yüz kilometrede yapılan sert ve ani frenlemeler, henüz yüzeyleri tam öpüşmeyen bu iki parçada bölgesel aşırı ısınmalara yol açabilir. Isınan yerlerde balata malzemesi diske dengesiz yapışır ve frene basınca o ritmik sarsıntıyı üretmeye başlar.
Sadece diske odaklanıp fren kaliperini veya taşıyıcı pimi gözden kaçırmak da çok yapılan bir hata. Kaliper pimleri rahat çalışmıyorsa, balatayı diske tek taraflı veya eğri bastırır. Siz sıfır disk de taksanız, sistem sıkıştığı için fren anında o huzursuz edici titreşimi yine direksiyonda hissedersiniz.
Ayağınızı frene koyduğunuzda yaşadığınız bu hisse hemen pes edip alışmaya çalışmayın derim. Arabayı riske atmadan, montajı yapan ustaya sakin bir dille durumu anlatıp diskin salgı ölçümünü (komparatör ile) rica etmek en mantıklı yol gibi duruyor... Muhtemelen küçük bir temizlik ya da tork ayarıyla o yumuşak fren hissiyatına tekrar kavuşacaksınız.
Sıfır alınan bir fren diskinin pürüzsüz ve kusursuz olduğunu varsayarız hep. Oysa yeni diskin porya yüzeyine oturduğu yerde mikron seviyesinde bile bir pislik, pas veya çapak kalsa... İşte o kadarcık bir dengesizlik bile tekerlek döndükçe kendini belirgin bir yalpalama olarak hissettirmeye yeter. Disk düzgündür belki ama arkasındaki yüzey temizlenmediyse maalesef o titreme kaçınılmaz oluyor.
Bazen de sorun yeni parçalarda değil, montaj sırasındaki o minik sabırsızlıklarda gizlidir. Bijon somunlarının tork anahtarı kullanılmadan, gelişigüzel ve eşitsiz bir güçle sıkılması diski bir tarafa doğru hafifçe kasabilir. Eşit sıkılmayan her saplama, diskin yüzey geometrisini zamanla bozar ve siz frene her bastığınızda pedal hırpalanır gibi titrer.
Yeni takılan balatalarla disklerin birbirine alışma süreci vardır, buna alıştırma yani "bedding-in" dönemi diyoruz. İlk birkaç yüz kilometrede yapılan sert ve ani frenlemeler, henüz yüzeyleri tam öpüşmeyen bu iki parçada bölgesel aşırı ısınmalara yol açabilir. Isınan yerlerde balata malzemesi diske dengesiz yapışır ve frene basınca o ritmik sarsıntıyı üretmeye başlar.
Sadece diske odaklanıp fren kaliperini veya taşıyıcı pimi gözden kaçırmak da çok yapılan bir hata. Kaliper pimleri rahat çalışmıyorsa, balatayı diske tek taraflı veya eğri bastırır. Siz sıfır disk de taksanız, sistem sıkıştığı için fren anında o huzursuz edici titreşimi yine direksiyonda hissedersiniz.
Ayağınızı frene koyduğunuzda yaşadığınız bu hisse hemen pes edip alışmaya çalışmayın derim. Arabayı riske atmadan, montajı yapan ustaya sakin bir dille durumu anlatıp diskin salgı ölçümünü (komparatör ile) rica etmek en mantıklı yol gibi duruyor... Muhtemelen küçük bir temizlik ya da tork ayarıyla o yumuşak fren hissiyatına tekrar kavuşacaksınız.
