Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonun başına geçtiğin an o arabayla bir bütün olursun ama ayağının altındaki o amansız sürtünmeyi çoğunlukla unutursun. Şehir içi trafiğinde dur-kalk yaparken, kırmızı ışığa her yaklaştığında ya da önündeki densiz aniden yavaşladığında panikle bastığın o pedal var ya... İşte o pedal, aslında balatalarının ömründen ömür çalıyor. Sürekli durup kalkmak, disklere o kadar büyük bir yük bindirir ki metal metale kavuşmasın diye direnen o zavallı malzeme kelimenin tam anlamıyla eriyip gider. İstanbul trafiğini düşün, ya da İzmir'in o bitmek bilmeyen lambalarını... Dur, bas, ilerle, tekrar bas; balatanın düşmanıdır bu kısır döngü.
Altındaki makineye ne kadar hoyrat davranırsan, o da senin cüzdanına o kadar acımasız davranır. Arabayı spor moduna alıp agresif sürmeyi, virajlara dip gaz girip son anda frene asılmayı havalı buluyorsan peşinen söyleyeyim: Sanayideki ustanın en sevdiği müşteri profili tam olarak sensin. Oysa sürüşü biraz yumuşatsan, yolu ileriyi görerek okusan ve ayağını gazdan zamanında çekmeyi alışkanlık edinsen her şey değişecek. Kompresör dedikleri o motor frenini kullanmayı öğrenmek bu kadar zor olmamalı... Arabayı kendi akışına bırakmak yerine sürekli frenle dizginlemeye çalışmak sadece balatayı bitirmez, diskleri de yamultur.
Ucuz mal alacak kadar zengin olduğunu düşünüyorsan, internetten bulduğun o en ucuz, markası belirsiz balataları almaya devam edebilirsin. Piyasada "orijinal gibi" diye satılan ama aslında preslenmiş mukavvadan hallice olan o kalitesiz malzemeler, ısıyı gördüğü anda sabun gibi erir. İki ay sonra tekerleklerden ıslık sesi gelmeye başladığında "Neden böyle oldu?" diye şaşırmamalısın. Kaliteli bir fren sistemi can güvenliğidir, tasarruf yapılacak en son yerdir hatta hiç yapılmayacak yerdir... Paraya kıyıp adamakıllı bir marka seçmediğin sürece o sanayi sitesinin yolunu daha çok aşındırırsın.
Sen farkında olmasan da bagajında taşıdığın o gereksiz tonlarca yük, arabanın durma mesafesini uzatırken gizli bir balata canavarına dönüşüyor. Yazdan kalma şezlonglar, bagajın dibinde unutulmuş alet çantaları, ihtiyacın olmayan ne varsa hepsi arabaya ekstradan kilo demek. Fizik kuralları basittir; kütle arttıkça onu durdurmak için gereken sürtünme kuvveti de katlanır. Arabayı hafiflet, hafiflet ki o balatalar da nefes alabilsin... Ağır bir arabayı durdurmaya çalışmak, yokuş aşağı tam gaz giden yüklü bir kamyonu durdurmaya çalışmaktan farksızdır.
Rot balans ayarını en son ne zaman yaptırdığını hatırlamıyorsan, tekerleklerin birbirine karşı gizli bir savaş verdiğinden de haberin yoktur. Kaliperler sıkışmış olabilir, pistonlar hidrolik basıncını geri bırakmıyor olabilir ve sen gaza basarken balatan aslında diske sürtünmeye devam ediyordur. Hani bazen araba kendi kendine yavaşlar gibi olur ya, ya da jantın bir tarafı diğerine göre çok daha fazla ısınır... İşte o an duruma müdahale etmezsen, sadece balatayı bitirmekle kalmaz, tekerlek rulmanlarını da kucağına alırsın. Fren sistemindeki o gizli sürtünmeler, sinsice kemirir durur arabayı.
Altındaki makineye ne kadar hoyrat davranırsan, o da senin cüzdanına o kadar acımasız davranır. Arabayı spor moduna alıp agresif sürmeyi, virajlara dip gaz girip son anda frene asılmayı havalı buluyorsan peşinen söyleyeyim: Sanayideki ustanın en sevdiği müşteri profili tam olarak sensin. Oysa sürüşü biraz yumuşatsan, yolu ileriyi görerek okusan ve ayağını gazdan zamanında çekmeyi alışkanlık edinsen her şey değişecek. Kompresör dedikleri o motor frenini kullanmayı öğrenmek bu kadar zor olmamalı... Arabayı kendi akışına bırakmak yerine sürekli frenle dizginlemeye çalışmak sadece balatayı bitirmez, diskleri de yamultur.
Ucuz mal alacak kadar zengin olduğunu düşünüyorsan, internetten bulduğun o en ucuz, markası belirsiz balataları almaya devam edebilirsin. Piyasada "orijinal gibi" diye satılan ama aslında preslenmiş mukavvadan hallice olan o kalitesiz malzemeler, ısıyı gördüğü anda sabun gibi erir. İki ay sonra tekerleklerden ıslık sesi gelmeye başladığında "Neden böyle oldu?" diye şaşırmamalısın. Kaliteli bir fren sistemi can güvenliğidir, tasarruf yapılacak en son yerdir hatta hiç yapılmayacak yerdir... Paraya kıyıp adamakıllı bir marka seçmediğin sürece o sanayi sitesinin yolunu daha çok aşındırırsın.
Sen farkında olmasan da bagajında taşıdığın o gereksiz tonlarca yük, arabanın durma mesafesini uzatırken gizli bir balata canavarına dönüşüyor. Yazdan kalma şezlonglar, bagajın dibinde unutulmuş alet çantaları, ihtiyacın olmayan ne varsa hepsi arabaya ekstradan kilo demek. Fizik kuralları basittir; kütle arttıkça onu durdurmak için gereken sürtünme kuvveti de katlanır. Arabayı hafiflet, hafiflet ki o balatalar da nefes alabilsin... Ağır bir arabayı durdurmaya çalışmak, yokuş aşağı tam gaz giden yüklü bir kamyonu durdurmaya çalışmaktan farksızdır.
Rot balans ayarını en son ne zaman yaptırdığını hatırlamıyorsan, tekerleklerin birbirine karşı gizli bir savaş verdiğinden de haberin yoktur. Kaliperler sıkışmış olabilir, pistonlar hidrolik basıncını geri bırakmıyor olabilir ve sen gaza basarken balatan aslında diske sürtünmeye devam ediyordur. Hani bazen araba kendi kendine yavaşlar gibi olur ya, ya da jantın bir tarafı diğerine göre çok daha fazla ısınır... İşte o an duruma müdahale etmezsen, sadece balatayı bitirmekle kalmaz, tekerlek rulmanlarını da kucağına alırsın. Fren sistemindeki o gizli sürtünmeler, sinsice kemirir durur arabayı.
