Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Ford motor yönetim mimarisinde O2 sensörü olarak da adlandırılan lambda elemanı, egzoz manifoldu çıkışındaki stokiometrik hava-yakıt oranını ideal 14.7:1 dengesinde tutmakla yükümlü primer ölçüm organıdır... Zirkonyum dioksit seramik elementinin her iki yüzeyindeki platin kaplama, egzoz gazındaki oksijen yoğunluğu ile atmosferik oksijen arasındaki farkı elektro-kimyasal bir potansiyele çevirir; işte tam bu noktada, sensör içindeki ısıtıcı direncin bozulmasıyla ECU’ya giden 0.1 ile 0.9 Volt arasındaki voltaj sinyali kesintiye uğrar. EcoBoost veya Duratec motor bloğunda zengin karışım hatası alındığında, silindir içi yanma sıcaklığının düşmesi ve buna bağlı olarak bujilerin kurum bağlaması kaçınılmaz bir süreçtir...
P0130 ile P0135 kodları arasında gidip gelen bir arıza diyagnozunda, genellikle OEM parçanın kablo demetinde oluşan termal korozyon veya oksitlenme gözden kaçırılır. Yanma odasından kaçan işlenmemiş hidrokarbonların sensör uçlarındaki mikron düzeyindeki gözenekleri tıkaması... Katalitik konvertör öncesi Katalizör Önü S1 (Upstream) sensörünün tepkime süresi 100 milisaniyenin üzerine çıktığında, powertrain kontrol modülü (PCM) yakıt enjeksiyon sürelerini milisaniyelik hassasiyetle ayarlayamaz ve araç çekişten düşer. Katalizör sonrasındaki S2 (Downstream) sensörü ise doğrudan emisyon kontrolü yapar, sistemin kalbindeki asıl yükü taşıyan her zaman birinci sensördür.
Silindir kapak contasından sızan mikro düzeydeki antifriz buharı mı yoksa kalitesiz yakıttaki kükürt oranı mı sensörün kimyasal yapısını daha hızlı bozar? Seramik gövdenin termal şoka uğraması sonucu oluşan çatlaklar, osiloskop ekranında dalgalı voltaj yerine dümdüz bir çizgi olarak karşımıza çıkar. Egzoz hattından gelen anormal kükürt kokusu ve siyah duman çıkarma eğilimi, yakıt haritasının tamamen güvenlik moduna (Open Loop) geçtiğinin somut kanıtıdır. Bazen sensörü değiştirmek yerine tıkalı bir enjektörü veya kaçak yapan bir vakum hortumunu aramak gerekir; zira sistemdeki yalancı hava kaçağı sensörü yanıltır ve ECM gereksiz yere enjeksiyon süresini artırır.
Yüksek km’li Focus veya Mondeo araçlarda egzoz manifold cıvatalarının ısıl genleşmeyle gevşemesi, lambda sensörünün okuma yaptığı odaya dışarıdan taze oksit girmesine sebep olabilir. Sinyal kablosunun direnci ölçülmeden direct sensör değişimine gitmek, atölye pratiğinde yapılan en maliyetli teşhis hatalarından biridir. Multi-meter paneline bakıldığında Isıtıcı devresi direncinin 2 ila 15 Ohm aralığında kalması şarttır, aksi halde soğuk çalıştırma anında sensör çalışma sıcaklığı olan 350 dereceye ulaşamaz... Bir diğer ifadeyle, ısıtıcı eleman devre dışı kaldığında engine ECU kapalı devre (Closed Loop) kontrolüne geçiş yapamaz ve motor sürekli zengin karışımda çalışmaya devam eder.
Piyasada muadil diye satılan universal sensörlerin kablo ekleme konnektörleri, referans olarak alınan dış havanın kablo kılcal damarlarından sensör içine girmesini engeller. Orijinal soket yapısının bozulması, egzoz emisyon değerlerini doğrudan bozarak araç muayenesinden geçişi imkansız kılabilir. Yanma verimliliğini korumak istiyorsanız, egzoz hattındaki bu kritik parçayı temizlemeye çalışmak yerine doğru tork değerinde sıkarak yenisiyle değiştirmek en mantıklı teknik yaklaşımdır. Sensörün dişlerine sürülen anti-seize montaj gresinin kesinlikle silikonsuz olması icap eder; çünkü silikon buharı seramik yüzeyi anında zehirler ve parçayı tamamen kullanılmaz hale getirir...
P0130 ile P0135 kodları arasında gidip gelen bir arıza diyagnozunda, genellikle OEM parçanın kablo demetinde oluşan termal korozyon veya oksitlenme gözden kaçırılır. Yanma odasından kaçan işlenmemiş hidrokarbonların sensör uçlarındaki mikron düzeyindeki gözenekleri tıkaması... Katalitik konvertör öncesi Katalizör Önü S1 (Upstream) sensörünün tepkime süresi 100 milisaniyenin üzerine çıktığında, powertrain kontrol modülü (PCM) yakıt enjeksiyon sürelerini milisaniyelik hassasiyetle ayarlayamaz ve araç çekişten düşer. Katalizör sonrasındaki S2 (Downstream) sensörü ise doğrudan emisyon kontrolü yapar, sistemin kalbindeki asıl yükü taşıyan her zaman birinci sensördür.
Silindir kapak contasından sızan mikro düzeydeki antifriz buharı mı yoksa kalitesiz yakıttaki kükürt oranı mı sensörün kimyasal yapısını daha hızlı bozar? Seramik gövdenin termal şoka uğraması sonucu oluşan çatlaklar, osiloskop ekranında dalgalı voltaj yerine dümdüz bir çizgi olarak karşımıza çıkar. Egzoz hattından gelen anormal kükürt kokusu ve siyah duman çıkarma eğilimi, yakıt haritasının tamamen güvenlik moduna (Open Loop) geçtiğinin somut kanıtıdır. Bazen sensörü değiştirmek yerine tıkalı bir enjektörü veya kaçak yapan bir vakum hortumunu aramak gerekir; zira sistemdeki yalancı hava kaçağı sensörü yanıltır ve ECM gereksiz yere enjeksiyon süresini artırır.
Yüksek km’li Focus veya Mondeo araçlarda egzoz manifold cıvatalarının ısıl genleşmeyle gevşemesi, lambda sensörünün okuma yaptığı odaya dışarıdan taze oksit girmesine sebep olabilir. Sinyal kablosunun direnci ölçülmeden direct sensör değişimine gitmek, atölye pratiğinde yapılan en maliyetli teşhis hatalarından biridir. Multi-meter paneline bakıldığında Isıtıcı devresi direncinin 2 ila 15 Ohm aralığında kalması şarttır, aksi halde soğuk çalıştırma anında sensör çalışma sıcaklığı olan 350 dereceye ulaşamaz... Bir diğer ifadeyle, ısıtıcı eleman devre dışı kaldığında engine ECU kapalı devre (Closed Loop) kontrolüne geçiş yapamaz ve motor sürekli zengin karışımda çalışmaya devam eder.
Piyasada muadil diye satılan universal sensörlerin kablo ekleme konnektörleri, referans olarak alınan dış havanın kablo kılcal damarlarından sensör içine girmesini engeller. Orijinal soket yapısının bozulması, egzoz emisyon değerlerini doğrudan bozarak araç muayenesinden geçişi imkansız kılabilir. Yanma verimliliğini korumak istiyorsanız, egzoz hattındaki bu kritik parçayı temizlemeye çalışmak yerine doğru tork değerinde sıkarak yenisiyle değiştirmek en mantıklı teknik yaklaşımdır. Sensörün dişlerine sürülen anti-seize montaj gresinin kesinlikle silikonsuz olması icap eder; çünkü silikon buharı seramik yüzeyi anında zehirler ve parçayı tamamen kullanılmaz hale getirir...
