Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzoz gazı geri çevrim sistemi denilen o mekanizma, motorun içindeki görünmez dengenin ta kendisidir. Yanma odasındaki sıcaklığı düşürmek için egzoz gazını tekrar içeri sokan bu parça, zamanla kurum bağlar ve motorun nefesini keser. Kimse bu küçük valfin tüm sistemi felç edebileceğini baştan düşünmez...
Kurum birikmesiyle birlikte valf açık kalırsa ne olur biliyor musunuz? Motor rölantide çalışırken titrer, alt devirlerde adeta boğulur ve siz gaza bastığınızda o eski canlılığından eser kalmaz. Aslında motor kendi atığıyla zehirlenmektedir, evet tam olarak böyle bir süreç işler.
Arıza lambası yandığında teşhis koymakta gecikmeyin çünkü ihmal edilen her kilometre, turbo ve enjektörler üzerinde yıkıcı bir baskı oluşturur. Temizletmek bir süreliğine işe yarayabilir fakat parça ömrünü tamamladıysa değişim kaçınılmaz bir sondur...
Uzmanlar bu parçanın ömrünü uzatmak için kaliteli yakıt kullanımının şart olduğunu söyler ama şehir içi dur-kalk trafiğinde bu arıza bir kader gibi Ford sahiplerinin kapısını çalar. Belki de ara sıra aracı yüksek devirde kullanmak bu kurumlaşmanın önüne geçmek için yeterlidir, kim bilir?
Değişim maliyetlerinden kaçınmak adına iptal ettirenler de az değildir ancak bu durum hem muayeneden kalmaya hem de çevreye salınan zararlı gazların artmasına doğrudan sebep olur. Doğru olan, orijinal parça ile değişimi sağlayıp motorun fabrika çıkışındaki nefesini yeniden ona geri vermektir...
Kurum birikmesiyle birlikte valf açık kalırsa ne olur biliyor musunuz? Motor rölantide çalışırken titrer, alt devirlerde adeta boğulur ve siz gaza bastığınızda o eski canlılığından eser kalmaz. Aslında motor kendi atığıyla zehirlenmektedir, evet tam olarak böyle bir süreç işler.
Arıza lambası yandığında teşhis koymakta gecikmeyin çünkü ihmal edilen her kilometre, turbo ve enjektörler üzerinde yıkıcı bir baskı oluşturur. Temizletmek bir süreliğine işe yarayabilir fakat parça ömrünü tamamladıysa değişim kaçınılmaz bir sondur...
Uzmanlar bu parçanın ömrünü uzatmak için kaliteli yakıt kullanımının şart olduğunu söyler ama şehir içi dur-kalk trafiğinde bu arıza bir kader gibi Ford sahiplerinin kapısını çalar. Belki de ara sıra aracı yüksek devirde kullanmak bu kurumlaşmanın önüne geçmek için yeterlidir, kim bilir?
Değişim maliyetlerinden kaçınmak adına iptal ettirenler de az değildir ancak bu durum hem muayeneden kalmaya hem de çevreye salınan zararlı gazların artmasına doğrudan sebep olur. Doğru olan, orijinal parça ile değişimi sağlayıp motorun fabrika çıkışındaki nefesini yeniden ona geri vermektir...
