Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Otomobilini yeni yıkatmış, pırıl pırıl olmuş boyasına bakarak keyifle direksiyona geçip kontağı çevirmişsindir ki, o da ne; gösterge panelinde tuhaf bir üçgen içinde dönen ok işareti, yani ESP arıza lambası inatla yanmaya devam ediyor, sanki bütün o temizlik keyfini anında gölgelemek istercesine gözünün içine bakıyor ve insan ister istemez endişeleniyor acaba motora su mu kaçtı diye.
Basınçlı suyun tazyikiyle jant aralarına, fren disklerinin hemen arkasında gizlenen o hassas tekerlek hız sensörlerine doğru fütursuzca tutulan tazyikli tazyikli tazyikli sular, sistemin kalbine kadar sızmayı başarmış olabilir; nitekim bu minik ama marifetli elektronik gözler, suyla temas ettiğinde beyne anlık olarak yanlış sinyaller gönderiyor ve ortada fol yok yumurta yokken araba kendini tehlikede zannediyor...
Birazdan güneşin altında, kapıları açıp motoru dinlendirerek yapacağın sakin bir kahve molası veya kısa bir şehir turu, o balataların arasına sıkışan nemin buharlaşıp uçmasına yetecek de artacak bile; yeter ki panik yapıp sanayi yollarını aşındırma, çünkü bu durum modern taşıtların neredeyse tamamında görülen, suyun elektriksel devrelerde yarattığı geçici bir şoktan ibaret.
Aslında bu elektronik güvenlik ağları o kadar hassas ki, aracı yıkarken kullanılan tazyikli suyun sıcaklığı ile kış gününde dışarının ayazı bile bazen soketli bağlantılarda minik oksitlenmelere veya nem birikmesine kapı aralayabiliyor; peki sen hiç düşündün mü, o plastik aksamların altına saklanan kabloların bu kadar narin olabileceğini, değil mi ya?
Eğer aradan saatler geçmesine ve hatta motor iyice ısınmasına rağmen o lamba hâlâ sönmüyorsa, belki de tazyikli su sadece yüzeydeki nemi değil, uzun süredir çatlak duran bir kablonun içine kadar sızarak kalıcı bir kısa devreye sebep olmuştur; işte o zaman işin rengi değişir ve asıl müdahale başlar...
Fren hidrolik deposunun kapağının etrafına kaçan o sabunlu sular bile bazen sistemi kandırmaya yetiyor, zira sensörler her şeyi kusursuz bir uyum içinde okumak zorunda; arabanla biraz baş başa kal, onun dilinden anla, birazdan kendiliğinden düzeldiğini görünce bana hak vereceksin zaten.
Basınçlı suyun tazyikiyle jant aralarına, fren disklerinin hemen arkasında gizlenen o hassas tekerlek hız sensörlerine doğru fütursuzca tutulan tazyikli tazyikli tazyikli sular, sistemin kalbine kadar sızmayı başarmış olabilir; nitekim bu minik ama marifetli elektronik gözler, suyla temas ettiğinde beyne anlık olarak yanlış sinyaller gönderiyor ve ortada fol yok yumurta yokken araba kendini tehlikede zannediyor...
Birazdan güneşin altında, kapıları açıp motoru dinlendirerek yapacağın sakin bir kahve molası veya kısa bir şehir turu, o balataların arasına sıkışan nemin buharlaşıp uçmasına yetecek de artacak bile; yeter ki panik yapıp sanayi yollarını aşındırma, çünkü bu durum modern taşıtların neredeyse tamamında görülen, suyun elektriksel devrelerde yarattığı geçici bir şoktan ibaret.
Aslında bu elektronik güvenlik ağları o kadar hassas ki, aracı yıkarken kullanılan tazyikli suyun sıcaklığı ile kış gününde dışarının ayazı bile bazen soketli bağlantılarda minik oksitlenmelere veya nem birikmesine kapı aralayabiliyor; peki sen hiç düşündün mü, o plastik aksamların altına saklanan kabloların bu kadar narin olabileceğini, değil mi ya?
Eğer aradan saatler geçmesine ve hatta motor iyice ısınmasına rağmen o lamba hâlâ sönmüyorsa, belki de tazyikli su sadece yüzeydeki nemi değil, uzun süredir çatlak duran bir kablonun içine kadar sızarak kalıcı bir kısa devreye sebep olmuştur; işte o zaman işin rengi değişir ve asıl müdahale başlar...
Fren hidrolik deposunun kapağının etrafına kaçan o sabunlu sular bile bazen sistemi kandırmaya yetiyor, zira sensörler her şeyi kusursuz bir uyum içinde okumak zorunda; arabanla biraz baş başa kal, onun dilinden anla, birazdan kendiliğinden düzeldiğini görünce bana hak vereceksin zaten.
