Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel motorun kalbine fısıldayan o minik IMA kodları, her enjektörün silindir içindeki karakterini belirler ve ECU dediğimiz beyin bu sayı dizilimleriyle yakıt püskürtme miktarını mikrosaniyelik hassasiyetle ayarlar; çünkü fabrikadan çıkan hiçbir parça bir diğerinin birebir aynısı değildir.
Aracın rölantide sarsıntılı çalışması ya da egzozdan siyah duman atılması genellikle bu kalibrasyonun bozulduğuna işaret eder ve ustalar cihazı bağlayıp silindir üzerindeki o uzun alfanumerik karakterleri sisteme tek tek tanıtarak motorun huzur bulmasını sağlar.
Peki bu işlem neden elzemdir derseniz, modern common rail sistemlerde basınç o kadar yüksektir ki enjektör ucundaki milimetrik aşınmalar bile ancak doğru kodlamayla telafi edilebilir ve motor ancak bu sayede sessizleşir...
Bilgisayarı eline alıp arıza tespit soketine bağlandığında o anki değerleri görmek ayrı bir heyecandır, hele ki yanlış girilen tek bir harfin motorun sesini aniden nasıl değiştirdiğini fark etmek bu işin en dikkat çekici kısmıdır.
Yeni enjektör takıldığında beyin eski değerlerle çalışmaya devam ederse motor adeta boğulur, işte bu yüzden değişim sonrası mutlaka yetkili cihazla adaptasyon adımları tamamlanmalı ve sistem sıfırlanmalıdır.
Usta ellerde yapılan bu kalibrasyon aslında motorun ömrünü uzatan en sessiz kahramandır, bazen sadece birkaç tuşlama ile on binlerce kilometre sorunsuz yol yapmanın kapısı aralanır...
Aracın rölantide sarsıntılı çalışması ya da egzozdan siyah duman atılması genellikle bu kalibrasyonun bozulduğuna işaret eder ve ustalar cihazı bağlayıp silindir üzerindeki o uzun alfanumerik karakterleri sisteme tek tek tanıtarak motorun huzur bulmasını sağlar.
Peki bu işlem neden elzemdir derseniz, modern common rail sistemlerde basınç o kadar yüksektir ki enjektör ucundaki milimetrik aşınmalar bile ancak doğru kodlamayla telafi edilebilir ve motor ancak bu sayede sessizleşir...
Bilgisayarı eline alıp arıza tespit soketine bağlandığında o anki değerleri görmek ayrı bir heyecandır, hele ki yanlış girilen tek bir harfin motorun sesini aniden nasıl değiştirdiğini fark etmek bu işin en dikkat çekici kısmıdır.
Yeni enjektör takıldığında beyin eski değerlerle çalışmaya devam ederse motor adeta boğulur, işte bu yüzden değişim sonrası mutlaka yetkili cihazla adaptasyon adımları tamamlanmalı ve sistem sıfırlanmalıdır.
Usta ellerde yapılan bu kalibrasyon aslında motorun ömrünü uzatan en sessiz kahramandır, bazen sadece birkaç tuşlama ile on binlerce kilometre sorunsuz yol yapmanın kapısı aralanır...
