Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel bir aracın kaputunu açtığınızda karşılaştığınız o karmaşık düzen, aslında birbirinin nefesini kollayan hassas bir ekosistemden ibarettir. Egzoz kurum filtresi (DPF) dolmaya başladığında, motorun dışarıya gaz atma kanalları adeta tıkanır. Sıkışan bu sıcak gazlar gidecek yer bulamayınca, gücünü tam da o egzoz gazının akışından alan turboya doğru geriye doğru bastırmaya başlar. Sistemdeki bu aşırı aşırı basınç artışı, milisaniyeler içinde turbonun o narin miline binen yükü katlayarak artırır.
Peki, sıkışan o devasa sıcaklığın turbonun içindeki yağlama sistemine ne yaptığını hiç düşündünüz mü? İnanılmaz bir ısı yükselmesi yaşanır orada. DPF tıkanıp geri basınç tavan yaptığında, turboyu koruyan ve yağlayan o özel motor yağı aşırı ısınarak niteliğini kaybeder, hatta kelimenin tam anlamıyla pişip kurumlaşır. Yağlama kesildiği an ise o yüksek devirde dönen türbin mili saniyeler içinde sarar...
Türbin milinin etrafındaki sızdırmazlık contaları, yani o hassas segmanlar, sürekli yüksek basınca dayanmak üzere tasarlanmamıştır. Sıcak gaz arkadan ittikçe bu segmanlar esnemeye, aşınmaya ve en nihayetinde biçim değiştirmeye başlar. Contalar görevini yapamaz hale geldiğinde motor yağı doğrudan egzoz sistemine sızar. Yağ kaçırmaya başlayan bir turbo ise aslında yolun sonuna gelmiş demektir.
Sürücü koltuğunda otururken aracın altındaki bu sessiz savaşı anlamak bazen güç olabilir. Gaza bastığınızda arabanın eski isteği kalmamışsa, o bildiğiniz canavar gibi çekiş birden kaybolduysa durup bir düşünmek gerek. Turbo ıslık çalmaya başlar, egzozdan hafif maviye çalan bir duman yükselir... Hatta bazen araba kendini korumaya alıp gücü tamamen keser.
Birçok sürücü turbo arızalandığında hemen gidip yeni bir turbo taktırır ve sorunun çözüldüğünü sanır. Oysa tıkalı olan DPF orada durduğu sürece, yeni taktığınız o sıfır turbo da birkaç bin kilometre sonra aynı kaderi paylaşacaktır. Kök sebebi ortadan kaldırmadan yapılan her tamirat, cebinizden çıkacak ekstra paradan başka bir şey getirmez.
Egzoz sisteminizin rahat nefes alması, turbonun ömrünü doğrudan belirleyen ana unsurdur. Aracınız belirli aralıklarla DPF rejenerasyonu yapmak istediğinde ona bu fırsatı vermeli, yüksek devirli uzun yol sürüşlerini ihmal etmemelisiniz. Temiz bir egzoz hattı, mutlu ve uzun ömürlü bir turbo demektir.
Peki, sıkışan o devasa sıcaklığın turbonun içindeki yağlama sistemine ne yaptığını hiç düşündünüz mü? İnanılmaz bir ısı yükselmesi yaşanır orada. DPF tıkanıp geri basınç tavan yaptığında, turboyu koruyan ve yağlayan o özel motor yağı aşırı ısınarak niteliğini kaybeder, hatta kelimenin tam anlamıyla pişip kurumlaşır. Yağlama kesildiği an ise o yüksek devirde dönen türbin mili saniyeler içinde sarar...
Türbin milinin etrafındaki sızdırmazlık contaları, yani o hassas segmanlar, sürekli yüksek basınca dayanmak üzere tasarlanmamıştır. Sıcak gaz arkadan ittikçe bu segmanlar esnemeye, aşınmaya ve en nihayetinde biçim değiştirmeye başlar. Contalar görevini yapamaz hale geldiğinde motor yağı doğrudan egzoz sistemine sızar. Yağ kaçırmaya başlayan bir turbo ise aslında yolun sonuna gelmiş demektir.
Sürücü koltuğunda otururken aracın altındaki bu sessiz savaşı anlamak bazen güç olabilir. Gaza bastığınızda arabanın eski isteği kalmamışsa, o bildiğiniz canavar gibi çekiş birden kaybolduysa durup bir düşünmek gerek. Turbo ıslık çalmaya başlar, egzozdan hafif maviye çalan bir duman yükselir... Hatta bazen araba kendini korumaya alıp gücü tamamen keser.
Birçok sürücü turbo arızalandığında hemen gidip yeni bir turbo taktırır ve sorunun çözüldüğünü sanır. Oysa tıkalı olan DPF orada durduğu sürece, yeni taktığınız o sıfır turbo da birkaç bin kilometre sonra aynı kaderi paylaşacaktır. Kök sebebi ortadan kaldırmadan yapılan her tamirat, cebinizden çıkacak ekstra paradan başka bir şey getirmez.
Egzoz sisteminizin rahat nefes alması, turbonun ömrünü doğrudan belirleyen ana unsurdur. Aracınız belirli aralıklarla DPF rejenerasyonu yapmak istediğinde ona bu fırsatı vermeli, yüksek devirli uzun yol sürüşlerini ihmal etmemelisiniz. Temiz bir egzoz hattı, mutlu ve uzun ömürlü bir turbo demektir.
