Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel partikül filtresi dediğimiz o lanet parça egzoz gazının yolunu tıkıyorsa motorun nefes alması imkansız hale gelir, içeride sıkışıp kalan o devasa ısı nereye kaçacak sanıyorsun. Egzozdan atılamayan o zehirli ve kızgın gazlar silindir kapaklarında, turbo pervanelerinde ve manifoldda birikmeye başlar; bu da su sıcaklığının ibresini kırmızıya doğru sessizce tırmandırır.
Aslında herkes turbo bozuldu ya da radyatör delindi sanıp sanayide yanlış kapıyı çalarken, mesele tamamen filtrenin içindeki o kurum yığınlarının gözenekleri tamamen kapatmasından ibarettir. Motor ne kadar mazot yakarsa yaksın dışarı atamadığı o zehri kendi içine kusar adeta, pistonlar boğulur, egzoz manifoldu nar gibi kızarır ve ortalık bir anda hamamdan farksız bir cehenneme döner.
Kimse sana işin aslını doğrudan söylemez çünkü parça değişimi her zaman daha çok işlerine gelir, oysa bazen sadece uzun yola çıkıp yüksek devirde biraz sıkıştırmak bile o kurumu yakıp atmaya yeter. Motorun bağıra bağıra "beni kurtar" diye yalvardığını o egzoz sesinden duymuyor musun yoksa... Yıllardır bu yollardayım ve tıkalı bir filtrenin motoru nasıl yavaşça haşladığını çok gördüm.
Hararet ibresi o tepeye bir kez tırmandı mı artık contayı yakmaktan tut da silindir kapağını çatlatmaya kadar masraf kapısı aralandı demektir, yani işin özü o küçük filtreye zamanında bakmazsan araba komple çöpe dönebilir. Kimi usta söker temizler kimi de sıfırını takalım diye şişirilmiş fatura çıkarır önübe; sen en iyisi ibreyi oynamadan önce o egzoz basıncını bir kontrol ettir.
Aslında herkes turbo bozuldu ya da radyatör delindi sanıp sanayide yanlış kapıyı çalarken, mesele tamamen filtrenin içindeki o kurum yığınlarının gözenekleri tamamen kapatmasından ibarettir. Motor ne kadar mazot yakarsa yaksın dışarı atamadığı o zehri kendi içine kusar adeta, pistonlar boğulur, egzoz manifoldu nar gibi kızarır ve ortalık bir anda hamamdan farksız bir cehenneme döner.
Kimse sana işin aslını doğrudan söylemez çünkü parça değişimi her zaman daha çok işlerine gelir, oysa bazen sadece uzun yola çıkıp yüksek devirde biraz sıkıştırmak bile o kurumu yakıp atmaya yeter. Motorun bağıra bağıra "beni kurtar" diye yalvardığını o egzoz sesinden duymuyor musun yoksa... Yıllardır bu yollardayım ve tıkalı bir filtrenin motoru nasıl yavaşça haşladığını çok gördüm.
Hararet ibresi o tepeye bir kez tırmandı mı artık contayı yakmaktan tut da silindir kapağını çatlatmaya kadar masraf kapısı aralandı demektir, yani işin özü o küçük filtreye zamanında bakmazsan araba komple çöpe dönebilir. Kimi usta söker temizler kimi de sıfırını takalım diye şişirilmiş fatura çıkarır önübe; sen en iyisi ibreyi oynamadan önce o egzoz basıncını bir kontrol ettir.
