Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel Partikül Filtresi düşük devirlerde şehir içi trafiğin o sıkışık ritminde tıkanmaya başlar çünkü egzoz gazı yeterince ısınmaz ve kurumlar filtre peteklerinde birikir. Ne kadar dikkat edersen et, sabahları o beş dakikalık rölanti ısıtmaları bile o siyah partiküllerin atılmasını engeller, işte tam bu yüzden o sarı lamba panelde belirdiği an aslında motor sana "ben nefes alamıyorum" diyor.
Egzoz basınç sensörü fark basıncını okuyamadığı zaman beyne yanlış sinyal gönderir ve bu da enjektörlerin püskürtme haritasını alt üst eder. Sürekli 2000 devrin altında vites değiştirmek, silindir içindeki yanma verimliliğini düşürerek konuyu sadece bir filtre sorunundan çıkarıp motor sağlığı meselesine dönüştürür...
O uyarı lambasını gördüğün ilk boş çevreyolunda üçüncü viteste en az yirmi dakika boyunca 3500 devirde sabit hızla gitmeyi denedin mi hiç? Aslında yapman gereken tam olarak bu, çünkü egzoz sıcaklığının 600 dereceyi bulması ancak bu devir bandında ve yüksek enjeksiyon basıncıyla mümkündür.
Rejenerasyon işlemi sırasında mazot pompası ekstra yakıt göndererek filtre içindeki o inatçı kurumları küle çevirir ama bunu şehir içinde yapmak imkansızdır. Şehir içi dur-kalklar filtrenin ölüm fermanıdır, o yüzden haftada bir kez de olsa aracı açık yola çıkarıp ciğerlerini açmak şart...
Eğer o lamba yanıp sönmeye başladıysa ve motor koruma moduna girip çekişten düştüyse artık pasif temizlik devri kapanmıştır, acilen cihaza bağlanıp zorunlu rejenerasyon yapılması gerekir. Ustaya gittiğinde "abi bu filtre bitmiş, iptal edelim" diyenlere sakın kulak asma, çünkü iptal edilen DPF hem muayeneden geçmez hem de arkanda bıraktığın o zehirli bulut sadece doğayı değil, arkandakilerin ciğerini yakar.
Egzoz basınç sensörü fark basıncını okuyamadığı zaman beyne yanlış sinyal gönderir ve bu da enjektörlerin püskürtme haritasını alt üst eder. Sürekli 2000 devrin altında vites değiştirmek, silindir içindeki yanma verimliliğini düşürerek konuyu sadece bir filtre sorunundan çıkarıp motor sağlığı meselesine dönüştürür...
O uyarı lambasını gördüğün ilk boş çevreyolunda üçüncü viteste en az yirmi dakika boyunca 3500 devirde sabit hızla gitmeyi denedin mi hiç? Aslında yapman gereken tam olarak bu, çünkü egzoz sıcaklığının 600 dereceyi bulması ancak bu devir bandında ve yüksek enjeksiyon basıncıyla mümkündür.
Rejenerasyon işlemi sırasında mazot pompası ekstra yakıt göndererek filtre içindeki o inatçı kurumları küle çevirir ama bunu şehir içinde yapmak imkansızdır. Şehir içi dur-kalklar filtrenin ölüm fermanıdır, o yüzden haftada bir kez de olsa aracı açık yola çıkarıp ciğerlerini açmak şart...
Eğer o lamba yanıp sönmeye başladıysa ve motor koruma moduna girip çekişten düştüyse artık pasif temizlik devri kapanmıştır, acilen cihaza bağlanıp zorunlu rejenerasyon yapılması gerekir. Ustaya gittiğinde "abi bu filtre bitmiş, iptal edelim" diyenlere sakın kulak asma, çünkü iptal edilen DPF hem muayeneden geçmez hem de arkanda bıraktığın o zehirli bulut sadece doğayı değil, arkandakilerin ciğerini yakar.
