Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dizel motorlarda triger sistemi, benzinli kardeşlerine göre çok daha ağır mekanik yükler altında çalışır ve bu durum ömrünü doğrudan etkiler. Sıkıştırma oranlarının yüksekliği, patlama anındaki ani basınç dalgaları ve yakıt sisteminin yarattığı titreşimler, bu hassas bileşenin omuzlarındaki yükü katlar da katlar... Aslında her şey harika giderken birden gelen o hafif metalik tıkırtı, içeride bir şeylerin yolunda gitmediğinin en net habercisidir. Kulak kabartmak lazım; çünkü motorlar bazen susar ama titreşimleriyle konuşur.
Zincirli sistemlerin "ömürlük" olduğu miti, maalesef servis kapılarında acı bir şekilde yıkılıyor. Yağ basıncındaki en ufak bir düşüş veya geciken periyodik bakımlar, o kalın çelik halkaların zamanla esnemesine ve milimetrik sapmalar yapmasına yetiyor da artıyor bile. Hani usta kaputu açıp "Abi bu zincir bollaşmış, ses yapıyor" dediğinde içimiz giden o an var ya, işte o an masraftan ziyade ihmal edilmişliğin aynasıdır. Düzenli yağ değişimini ihmal etmeyin, motorunuz da size yolda kalmayarak teşekkür etsin.
Kopma anında yaşananlar ise adeta bir kâbus senaryosu gibidir. Supaplar pistona çarpar, silindir kapağı dağılır, turbo bile bu kaos nasibini alır... Kilometre saati daha yüzbinleri devirmeden gelen bu felaket, genellikle kalitesiz yan sanayi parça kullanımından ya da merdiven altı montajlardan beslenir. Orijinal parça sevdası bazen cüzdanı yakar gibi görünür ama motoru yatak sardırmaktan kurtarır. Gerçekten de ucuz etin yahnisi yavan olur, hele ki konu dizel bir ünitesiyse maliyetler ikiye üçe katlanır.
Triger kayışı kullanan dizel modellerde ise durum tamamen zamanla yarışmaktır. Kauçuk esaslı bu malzeme sıcaklığa, soğuğa ve motorun içindeki o yoğun yağa yıllarca direnmeye çalışır ama bir yerde pes eder. Kilometresi dolmasa bile zaman aşımına uğrayan kayışlar, otobanda giderken birden un ufak olabilir... Bakım defterindeki o küçük tarih damgasına dikkat etmek gerekir; unutmayın, yolda kalmak otuz saniyelik bir ihmalin sonucudur. Önlem almak her zaman sonradan motor toplatmaktan çok daha ucuzdur, bunu hiç akıldan çıkarmamak lazım.
Zincirli sistemlerin "ömürlük" olduğu miti, maalesef servis kapılarında acı bir şekilde yıkılıyor. Yağ basıncındaki en ufak bir düşüş veya geciken periyodik bakımlar, o kalın çelik halkaların zamanla esnemesine ve milimetrik sapmalar yapmasına yetiyor da artıyor bile. Hani usta kaputu açıp "Abi bu zincir bollaşmış, ses yapıyor" dediğinde içimiz giden o an var ya, işte o an masraftan ziyade ihmal edilmişliğin aynasıdır. Düzenli yağ değişimini ihmal etmeyin, motorunuz da size yolda kalmayarak teşekkür etsin.
Kopma anında yaşananlar ise adeta bir kâbus senaryosu gibidir. Supaplar pistona çarpar, silindir kapağı dağılır, turbo bile bu kaos nasibini alır... Kilometre saati daha yüzbinleri devirmeden gelen bu felaket, genellikle kalitesiz yan sanayi parça kullanımından ya da merdiven altı montajlardan beslenir. Orijinal parça sevdası bazen cüzdanı yakar gibi görünür ama motoru yatak sardırmaktan kurtarır. Gerçekten de ucuz etin yahnisi yavan olur, hele ki konu dizel bir ünitesiyse maliyetler ikiye üçe katlanır.
Triger kayışı kullanan dizel modellerde ise durum tamamen zamanla yarışmaktır. Kauçuk esaslı bu malzeme sıcaklığa, soğuğa ve motorun içindeki o yoğun yağa yıllarca direnmeye çalışır ama bir yerde pes eder. Kilometresi dolmasa bile zaman aşımına uğrayan kayışlar, otobanda giderken birden un ufak olabilir... Bakım defterindeki o küçük tarih damgasına dikkat etmek gerekir; unutmayın, yolda kalmak otuz saniyelik bir ihmalin sonucudur. Önlem almak her zaman sonradan motor toplatmaktan çok daha ucuzdur, bunu hiç akıldan çıkarmamak lazım.
