Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sol ayağının altındaki o sıradan plastik parçayı hiç hafife alma; basıp bıraktığın o pedalın arkasında ECU'ya yani motor kontrol ünitesine milisaniyelik voltaj sinyalleri gönderen bir Hall etkili ya da basit bir kontaktör sensör gizleniyor. Debriyaj pedalı sensörü (debriyaj switch’i) arızalandığında motor, debriyajın basılı mı yoksa bırakılmış mı olduğunu kavrayamaz ve sinyal voltajı genelde 0V ile 5V arasında çakılır kalır. Araç seyir halindeyken aniden vites değiştirdiğinde o sarsıntıyı hissettiğin an "şanzıman mı gitti acaba" diye paniklersin ya... Aslında sistem sadece debriyajın ayrıldığını öngörüp enjeksiyon zamanlamasını ve tork kesimini yapamadığı için o silkintiyi yaşatıyordur sana.
Start-stop sistemi olan bir araç sürüyorsan ve kırmızı ışıkta durduğunda motor bir türlü stop etmiyorsa ya da tam tersi, debriyaja sonuna kadar bastığın halde marş basmıyorsa ihale çok büyük ihtimalle bu küçük anahtara kalmıştır. Debriyaj alt merkezinin veya pedal pedal stoğunun hemen üstüne konumlandırılan bu mikro şalter, mekanik olarak aşındığında veya dahili yay direncini kaybettiğinde ECU'ya "pedal serbest" bilgisini iletmeye devam eder. Hatta bazen OBD2 tarayıcısını bağladığında P0704 gibi spesifik bir debriyaj anahtarı girdi devresi arıza koduyla karşılaşırsın. Hız sabitleyicinin (Cruise Control) kendi kendine devre dışı kalması veya hiç devreye girmemesi de doğrudan bu sinyal kesintisinden kaynaklanır.
Gaza basıyorsun ama devir saati anlamsızca fırlayıp motor bağırıyor mu? Birçok sürücü bu durumda hemen yetkili servise koşup debriyaj baskı balatasını değiştirmeye kalkar, cüzdanı hafifletir... Oysa sensörün içindeki kontakların oksitlenmesi veya kablo demetindeki bir korozyon yüzünden ECU enjektörlere fazla yakıt püskürtmeye devam ediyordur. Elektriksel süreklilik testinde multimeter ile direnç ölçümü yaptığında sonsuz direnç (open circuit) görüyorsan, balatan sapasağlam olsa bile araba sana baskı kaçırıyormuş hissi verir.
Pedalın gerilim yayını, sensörün plastik pim yapısını kontrol etmek bazen saatlerce sürecek teşhis süreçlerini bir anda çözüverir. Plastik piston zamanla aşınır, milimetrik bir boşluk oluşur ve sen pedala tam bassan bile sensör o son 2 milimlik hareketi algılayamaz. Kontak spreyi sıkıp temizlemek geçici bir çözüm sağlasa da, potansiyometre bazlı modern iletken hatlar aşındıysa parçayı doğrudan yenilemekten başka çaren kalmaz. Araçtaki o sürüş konforunun, yumuşak vites geçişlerinin arkasında duran bu küçük parça parçalandığında bütün sürüş dinamiğin altüst olur.
Start-stop sistemi olan bir araç sürüyorsan ve kırmızı ışıkta durduğunda motor bir türlü stop etmiyorsa ya da tam tersi, debriyaja sonuna kadar bastığın halde marş basmıyorsa ihale çok büyük ihtimalle bu küçük anahtara kalmıştır. Debriyaj alt merkezinin veya pedal pedal stoğunun hemen üstüne konumlandırılan bu mikro şalter, mekanik olarak aşındığında veya dahili yay direncini kaybettiğinde ECU'ya "pedal serbest" bilgisini iletmeye devam eder. Hatta bazen OBD2 tarayıcısını bağladığında P0704 gibi spesifik bir debriyaj anahtarı girdi devresi arıza koduyla karşılaşırsın. Hız sabitleyicinin (Cruise Control) kendi kendine devre dışı kalması veya hiç devreye girmemesi de doğrudan bu sinyal kesintisinden kaynaklanır.
Gaza basıyorsun ama devir saati anlamsızca fırlayıp motor bağırıyor mu? Birçok sürücü bu durumda hemen yetkili servise koşup debriyaj baskı balatasını değiştirmeye kalkar, cüzdanı hafifletir... Oysa sensörün içindeki kontakların oksitlenmesi veya kablo demetindeki bir korozyon yüzünden ECU enjektörlere fazla yakıt püskürtmeye devam ediyordur. Elektriksel süreklilik testinde multimeter ile direnç ölçümü yaptığında sonsuz direnç (open circuit) görüyorsan, balatan sapasağlam olsa bile araba sana baskı kaçırıyormuş hissi verir.
Pedalın gerilim yayını, sensörün plastik pim yapısını kontrol etmek bazen saatlerce sürecek teşhis süreçlerini bir anda çözüverir. Plastik piston zamanla aşınır, milimetrik bir boşluk oluşur ve sen pedala tam bassan bile sensör o son 2 milimlik hareketi algılayamaz. Kontak spreyi sıkıp temizlemek geçici bir çözüm sağlasa da, potansiyometre bazlı modern iletken hatlar aşındıysa parçayı doğrudan yenilemekten başka çaren kalmaz. Araçtaki o sürüş konforunun, yumuşak vites geçişlerinin arkasında duran bu küçük parça parçalandığında bütün sürüş dinamiğin altüst olur.
