Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyona geçip anahtarı çevirdiğinizde o pedala basma hissi vardır ya, işte her şey orada başlar. Ayağınızın altındaki o direnç bir anda pamuk gibi oluyorsa başınız belada demektir. Sol ayağınız boşluğa düşer, pedal tabana yapışır kalır... Yolun ortasında öylece kalakalırsınız. Sanayide ustaların "merkez kaçırmış" dediği o meşhur arıza tam olarak budur işte. Aslında sistem çok basit çalışır ama bir bozuldu mu koca arabayı bir çuval cıvataya çevirir.
Vites kolu taş gibi kesildi, bir türlü geçmiyor mu? Geçirmek için zorlarsanız elinizde kalır, şanzımanı kucağınıza alırsınız. Debriyaj alt veya üst merkezi hidrolik kaçırmaya başladığı an, o yağ basıncı düşer ve balata volandan ayrılmaz. Balata ayrılmayınca da o dişliler birbirini yer bitirir. "Neden acaba ya?" diye düşünmeyin, direkt sıvı seviyesine bakın. Bazen küçücük bir conta yüzünden koca seyahat zehir olur.
Sürücü koltuğuna oturup "Ben bu arabayı hissederim" diyenlerdenseniz o kaçak kokusunu hemen alırsınız. Pedalın geri toplarken nazlanması, yarıda takılı kalması en büyük habercidir. Bugün önemsemezsiniz, yarın en kalabalık kavşakta yeşil ışık yanarken kalakalırsınız. Trafiğin ortasında kornalar üst üste çalarken gelen o çaresizlik hissi... Hiç gerek yok, o pedalın tepkisi değiştiği an çekeceksin kenara.
Bakımsız hidrolik yağı bu sistemin en sessiz katilidir. Senelerce değişmeyen o hidrolik nem toplar, çamurlaşır ve o hassas pistonların canına okur. "Şu hidroliği bir tazeleyelim" demek kimsenin aklına gelmez ama o sıvının ömrü bittiğinde faturayı doğrudan merkeze keser. Yağ karardıysa, dibinde tortu biriktiyse bilin ki o parçanın günleri sayılıdır. Küçük bir ihmal, büyük masraf.
Peki, yolda kalmadan bu işi çözmenin bir yolu yok mu? Var tabii, aracınızı dinleyeceksiniz. Sabahları araca ilk bindiğinizde pedala birkaç kez pompalama yapın, hisse bakın. Eğer ilk basış yumuşak, ikincide sertleşiyorsa sistemde hava var demektir. Havası olan sistem hidrolik kaçırıyordur, hidrolik kaçıran sistem de sizi yarı yolda bırakmaya mahkûmdur. Şanzıman indirmeye kadar gidecek bir süreci, sadece iki küçük parça değişimiyle kapatmak sizin elinizde.
Vites kolu taş gibi kesildi, bir türlü geçmiyor mu? Geçirmek için zorlarsanız elinizde kalır, şanzımanı kucağınıza alırsınız. Debriyaj alt veya üst merkezi hidrolik kaçırmaya başladığı an, o yağ basıncı düşer ve balata volandan ayrılmaz. Balata ayrılmayınca da o dişliler birbirini yer bitirir. "Neden acaba ya?" diye düşünmeyin, direkt sıvı seviyesine bakın. Bazen küçücük bir conta yüzünden koca seyahat zehir olur.
Sürücü koltuğuna oturup "Ben bu arabayı hissederim" diyenlerdenseniz o kaçak kokusunu hemen alırsınız. Pedalın geri toplarken nazlanması, yarıda takılı kalması en büyük habercidir. Bugün önemsemezsiniz, yarın en kalabalık kavşakta yeşil ışık yanarken kalakalırsınız. Trafiğin ortasında kornalar üst üste çalarken gelen o çaresizlik hissi... Hiç gerek yok, o pedalın tepkisi değiştiği an çekeceksin kenara.
Bakımsız hidrolik yağı bu sistemin en sessiz katilidir. Senelerce değişmeyen o hidrolik nem toplar, çamurlaşır ve o hassas pistonların canına okur. "Şu hidroliği bir tazeleyelim" demek kimsenin aklına gelmez ama o sıvının ömrü bittiğinde faturayı doğrudan merkeze keser. Yağ karardıysa, dibinde tortu biriktiyse bilin ki o parçanın günleri sayılıdır. Küçük bir ihmal, büyük masraf.
Peki, yolda kalmadan bu işi çözmenin bir yolu yok mu? Var tabii, aracınızı dinleyeceksiniz. Sabahları araca ilk bindiğinizde pedala birkaç kez pompalama yapın, hisse bakın. Eğer ilk basış yumuşak, ikincide sertleşiyorsa sistemde hava var demektir. Havası olan sistem hidrolik kaçırıyordur, hidrolik kaçıran sistem de sizi yarı yolda bırakmaya mahkûmdur. Şanzıman indirmeye kadar gidecek bir süreci, sadece iki küçük parça değişimiyle kapatmak sizin elinizde.
