Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yılların gazetecilik tozunu yutmuş, direksiyon başında ömür çürütmüş bir adam olarak söylüyorum, arabanın sağını solunu kurcalatmayı sevmeyen o tip var ya, işte o tip en çok rot kurbanı olur.
Direksiyonu düz tutarsın ama araba inatla sağ şeridin çizgisini kollamaya devam eder, bu işin fıtratında bozukluk vardır artık.
Çukura hızlı girmeyi marifet sananlar, o demir rot kollarının nasıl eğildiğini bir görse o frene nasıl basardı acaba...
Rot ayarı dediğin şey, ustanın iki anahtar çevirip yollayacağı sıradan bir somun sıkma seansı değildir; o makinenin yola basma karakteridir resmen.
Ön takım bozulduğunda araba sana zaten bağırır, sen o sesi duymazlıktan geliyorsun hepsi bu.
Lastiklerin iç kenarları kağıt gibi eriyip bittiğinde, "Acaba bu lastik neden çabuk bitti" diye kafanı kaşırsın sonra.
Dacia sağlam arabadır, dağa taşa vur gıkı çıkmaz derler; peki ya o alt takımdaki narin milimetrik ayarlar ne olacak?
Yolculuk esnasında direksiyonda hafif bir titreme hissediyorsan, o parmaklarındaki karıncalanma değil, rot kollarının imdat çığlığıdır.
Sanayi tozunu yutmayan adam rot ayarının hassasiyetini nereden bilecek, hepsi altı üstü demir parçası sanıyorlar.
Direksiyon kutusu boşluk yapmaya görsün, araba yolda sanki iki şişirilmiş naylon torba gibi salınmaya başlar.
Her rot tutmuyor bu arada, usta dediğin inceden inceye bakacak, milim şaşarsa o lastik yine kendini yiyecek.
Direksiyonu düz tutarsın ama araba inatla sağ şeridin çizgisini kollamaya devam eder, bu işin fıtratında bozukluk vardır artık.
Çukura hızlı girmeyi marifet sananlar, o demir rot kollarının nasıl eğildiğini bir görse o frene nasıl basardı acaba...
Rot ayarı dediğin şey, ustanın iki anahtar çevirip yollayacağı sıradan bir somun sıkma seansı değildir; o makinenin yola basma karakteridir resmen.
Ön takım bozulduğunda araba sana zaten bağırır, sen o sesi duymazlıktan geliyorsun hepsi bu.
Lastiklerin iç kenarları kağıt gibi eriyip bittiğinde, "Acaba bu lastik neden çabuk bitti" diye kafanı kaşırsın sonra.
Dacia sağlam arabadır, dağa taşa vur gıkı çıkmaz derler; peki ya o alt takımdaki narin milimetrik ayarlar ne olacak?
Yolculuk esnasında direksiyonda hafif bir titreme hissediyorsan, o parmaklarındaki karıncalanma değil, rot kollarının imdat çığlığıdır.
Sanayi tozunu yutmayan adam rot ayarının hassasiyetini nereden bilecek, hepsi altı üstü demir parçası sanıyorlar.
Direksiyon kutusu boşluk yapmaya görsün, araba yolda sanki iki şişirilmiş naylon torba gibi salınmaya başlar.
Her rot tutmuyor bu arada, usta dediğin inceden inceye bakacak, milim şaşarsa o lastik yine kendini yiyecek.
