Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllardır trafikte binlerce farklı aracı test etmiş, teknik atölyelerde ustalarla sabahlara kadar debriyaj ve dişli sistemleri tartışmış biri olarak söylüyorum, şu CVT meselesi artık kabak tadı vermeye başladı. Herkes bir tutturmuş CVT şanzıman yakıtı yer bitirir diye, halbuki işin aslı öyle uzaktan kulaktan dolma bilgilerle açıklanacak kadar basit değil. Şanzıman dediğin makine senin sağ ayağınla nasıl bir ilişki kurduğuyla ilgilidir, yoksa kendi başına ne benzin düşmanlığı yapar ne de durduk yere tasarruf meleği kesilir başına...
Sürekli motoru en verimli devirde tutmaya çalışan o sonsuz oranlı kasnak sistemi aslında tam bir mühendislik harikasıdır, tabi kullanmasını bilene tabii ki. Gaza basar basmaz motoru bağırtan ama arabayı bir türlü hızlandırmayan o eski nesil sürüş alışkanlıklarınızdan vazgeçmediğiniz sürece, hangi CVT’ye bindiğinizin hiçbir önemi yok, o benzin ibresi hep aşağı düşecek. Aslında mesele şanzımanda değil tamamen senin o sabırsız sağ ayağında bitiyor, bunu ne zaman anlayacaksınız merak ediyorum doğrusu.
Şehir içi dur-kalk trafiğinde geleneksel tork konvertörlü otomatiklerden çok daha az yakıt yaktığını iddia eden o katalog verilerine de öyle sazan gibi atlamayın sakın. Sürekli değişken oranlı bu yapı, eğer gaza kökleyip dur kalk yapıyorsanız tam tersine yakıtı adeta sömürür, çünkü sistem o esnada devri sabitlemek için balataları ve kayışı zorlar durur. Zaten trafikte sakin akmayı beceremiyorsanız, manuel vites bile elinizde patlar ya, neyse...
Uzun yola çıktığınızda ise o sabit devirde akıp gitme lüksü var ya, işte o an CVT şanzıman gerçek yüzünü gösterir ve benzin cimrisi kesilir birdenbire. Motor hiç zorlanmadan, en ideal oranda sessizce dönerken, cüzdanınız bayram eder adeta, o yüzden bu kutuyu mahkum etmeden önce nerede ve nasıl kullandığınıza bir bakın önce. Kimse size saraylarda yaşayacaksınız demedi ama doğru sürüş teknikleriyle bu şanzımanı evcilleştirmek tamamen sizin elinizde, yeter ki sabırlı olun ve şu ani gaz tepkilerinden artık vazgeçin.
Sürekli motoru en verimli devirde tutmaya çalışan o sonsuz oranlı kasnak sistemi aslında tam bir mühendislik harikasıdır, tabi kullanmasını bilene tabii ki. Gaza basar basmaz motoru bağırtan ama arabayı bir türlü hızlandırmayan o eski nesil sürüş alışkanlıklarınızdan vazgeçmediğiniz sürece, hangi CVT’ye bindiğinizin hiçbir önemi yok, o benzin ibresi hep aşağı düşecek. Aslında mesele şanzımanda değil tamamen senin o sabırsız sağ ayağında bitiyor, bunu ne zaman anlayacaksınız merak ediyorum doğrusu.
Şehir içi dur-kalk trafiğinde geleneksel tork konvertörlü otomatiklerden çok daha az yakıt yaktığını iddia eden o katalog verilerine de öyle sazan gibi atlamayın sakın. Sürekli değişken oranlı bu yapı, eğer gaza kökleyip dur kalk yapıyorsanız tam tersine yakıtı adeta sömürür, çünkü sistem o esnada devri sabitlemek için balataları ve kayışı zorlar durur. Zaten trafikte sakin akmayı beceremiyorsanız, manuel vites bile elinizde patlar ya, neyse...
Uzun yola çıktığınızda ise o sabit devirde akıp gitme lüksü var ya, işte o an CVT şanzıman gerçek yüzünü gösterir ve benzin cimrisi kesilir birdenbire. Motor hiç zorlanmadan, en ideal oranda sessizce dönerken, cüzdanınız bayram eder adeta, o yüzden bu kutuyu mahkum etmeden önce nerede ve nasıl kullandığınıza bir bakın önce. Kimse size saraylarda yaşayacaksınız demedi ama doğru sürüş teknikleriyle bu şanzımanı evcilleştirmek tamamen sizin elinizde, yeter ki sabırlı olun ve şu ani gaz tepkilerinden artık vazgeçin.
