Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
PSA grubunun kompakt sınıftaki iddialı temsilcisi Citroen C4, Fransız mühendisliğinin konfor odaklı yaklaşımını yansıtırken zaman zaman kendine has mekanik hassasiyetleriyle de adından söz ettirir... Özellikle 1.6 VTi ve PureTech benzinli ünitelerde sıklıkla karşılaşılan sübap kurum bağlamı, motorun rölanti dalgalanması yaşamasına ve soğuk çalışmalarda sarsıntılı tepkiler vermesine zemin hazırlayabilir; yani motor soğukken yaşanan o hafif silkeleme hissi aslında silindir kapaklarındaki biriken karbon kalıntılarının habercisidir.
EAT6 ve sonrasındaki EAT8 tam otomatik tork konvertörlü şanzımanlar selefi olan MCP yarı otomatik şanzımana kıyasla muazzam bir konfor atılımı sunsa da, yüksek kilometrelerde valf bloğu basınç kayıpları veya hidrolik ünite selenoid valf arızaları vites geçişlerinde vuruntu yapabilir... Şanzıman yağı değişim periyodunun üretici tavsiyesi olan ömürlük safsatasına uyulup ihmal edilmesi, iç kısımdaki mekanik aşınmaları hızlandırır ki bu da aslında kutunun ömrünü yarı yarıya törpüler.
Elektronik altyapıda kullanılan BSI beyni ve multimedya ekran üniteleri, voltaj dalgalanmalarına karşı fazlasıyla hassastır; akü zayıfladığı an gösterge panelinde hayalet arıza uyarıları beliriverir... Bazen sadece sileceklerin kendi kendine çalışması veya far sensörünün kararsız kalması gibi minik detaylar, aslında akünün ömrünü tamamladığının veya şarj dinamosu konjektörünün voltajı regüle edemediğinin net bir kanıtıdır, o yüzden her elektronik hataya ana beyin arızası diye yaklaşmamak gerekir.
Ön takım mimarisinde yer alan McPherson süspansiyon sistemindeki salıncak burçları ve viraj demir rotilleri, bozuk yol yüzeylerinde erken aşınarak metalik takırtı sesleri üretmeye başlar... Bu durum aracın direksiyon hissiyatını doğrudan etkiler, yolda gezinme hissi yaratır ve sürücüye güven vermeyen bir boşluk hissi bırakır; halbuki düzenli rot balans ve ön takımı periyodik olarak kontrol ettirmek bu kronik seslerin önüne geçmek için fazlasıyla yeterlidir.
Turbo beslemeli dizel 1.6 HDi ve 1.5 BlueHDi motorlarda ise partikül filtresi rejenarasyon süreçlerinin şehir içi trafikte yarım kalması, motor yağ seviyesinin yükselmesi gibi sinsi bir problemi beraberinde getirebilir... Mazotun motora karışmasıyla incelen motor yağı, yatak sarmaya kadar gidebilecek büyük felaketlerin kapısını aralar; dolayısıyla egzozdan gelen o kesif koku ve start-stop sisteminin devre dışı kalması aslında aracın bana bir şeyler anlatmaya çalıştığının en somut göstergesidir.
EAT6 ve sonrasındaki EAT8 tam otomatik tork konvertörlü şanzımanlar selefi olan MCP yarı otomatik şanzımana kıyasla muazzam bir konfor atılımı sunsa da, yüksek kilometrelerde valf bloğu basınç kayıpları veya hidrolik ünite selenoid valf arızaları vites geçişlerinde vuruntu yapabilir... Şanzıman yağı değişim periyodunun üretici tavsiyesi olan ömürlük safsatasına uyulup ihmal edilmesi, iç kısımdaki mekanik aşınmaları hızlandırır ki bu da aslında kutunun ömrünü yarı yarıya törpüler.
Elektronik altyapıda kullanılan BSI beyni ve multimedya ekran üniteleri, voltaj dalgalanmalarına karşı fazlasıyla hassastır; akü zayıfladığı an gösterge panelinde hayalet arıza uyarıları beliriverir... Bazen sadece sileceklerin kendi kendine çalışması veya far sensörünün kararsız kalması gibi minik detaylar, aslında akünün ömrünü tamamladığının veya şarj dinamosu konjektörünün voltajı regüle edemediğinin net bir kanıtıdır, o yüzden her elektronik hataya ana beyin arızası diye yaklaşmamak gerekir.
Ön takım mimarisinde yer alan McPherson süspansiyon sistemindeki salıncak burçları ve viraj demir rotilleri, bozuk yol yüzeylerinde erken aşınarak metalik takırtı sesleri üretmeye başlar... Bu durum aracın direksiyon hissiyatını doğrudan etkiler, yolda gezinme hissi yaratır ve sürücüye güven vermeyen bir boşluk hissi bırakır; halbuki düzenli rot balans ve ön takımı periyodik olarak kontrol ettirmek bu kronik seslerin önüne geçmek için fazlasıyla yeterlidir.
Turbo beslemeli dizel 1.6 HDi ve 1.5 BlueHDi motorlarda ise partikül filtresi rejenarasyon süreçlerinin şehir içi trafikte yarım kalması, motor yağ seviyesinin yükselmesi gibi sinsi bir problemi beraberinde getirebilir... Mazotun motora karışmasıyla incelen motor yağı, yatak sarmaya kadar gidebilecek büyük felaketlerin kapısını aralar; dolayısıyla egzozdan gelen o kesif koku ve start-stop sisteminin devre dışı kalması aslında aracın bana bir şeyler anlatmaya çalıştığının en somut göstergesidir.
