Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Citroen’in kaputunun altında yatan o karmaşık mekanik dünyanın en sadık ama bir o kadar da nazlı parçalarından biridir devirdaim pompası, sanki motorun damarlarında dolaşan kanı tazeleyen yorgun bir kalp gibi sessizce çalışır durur yıllarca. C4’ünden C-Elysée’sine kadar pek çok modelde zamanla su sızdırmaya başlayan ya da kanatçıkları aşınan bu parça, aslında size çok önceden sinyaller gönderir ama biz genellikle o hafif motor sesini veya kaputtan gelen tıkırtıları umursamayız. Araçla yola çıkmadan önce su kabını kontrol etmek nedense hep unuttuğumuz o küçük detaylardan biridir, oysa su eksiltme dediğimiz şey devirdaim arızasının en başından beri çaldığı imdat kapısıdır.
Yollarda bazen öyle Citroen sürücüleriyle karşılaşırım ki, hararet ibresinin kırmızı çizgisel sınırına dayandığını gördüğünde bile şaşkınlıkla direksiyona vurur, halbuki su pompası çoktan görevini yapmayı bırakmış ve içindeki bilyeler dağılmıştır. Motorun içinde dönen o suyun devri daim etmesi, yani durmaksızın soğutma sıvısını radyatör ile blok arasında taşıması hayati bir meseledir; çünkü bu akış durduğu an metal parçalar birbirine kaynamaya başlar ki bunun tamiri de masrafı da insanı arabadan soğutmaya yeter de artar bile. Tamirciye gidip de usta kaputu açtığında "Abi devirdaim kilitlenmiş, trigeri de komple sökeceğiz" dediği o anki yüz ifadesini var ya, işte o an insan arabasına adeta küser gibi bakar.
Aslında bu arızanın önüne geçmekte ne var ki, her triger değişiminde o plastik ya da metal pervaneli pompayı "nasıl olsa çalışıyor" diyerek üstünde bırakmak en büyük hatadır, işte bu yüzden usta tavsiyesi olarak parça parasından kaçıp komple seti değiştirmemek ileride bin katı masraf olarak geri döner. Pompaya su sızdırmazlığını veren keçeler zamanla sertleşir, o yüksek ısıya ve basınca direnemez hale gelir ve antifriz damlatmaya başlar; motorun altındaki o yeşilimsi ya da pembemsi küçük lekeyi ilk gördüğün gün aslında tamircinin yolunu tutman gereken gündür. Ne bileyim, belki de arabaya biraz fazla güveniyoruz ya da parça eskimesi kavramını sadece lastiklerden ibaret sanıyoruz, motorun kalbindeki bu su sızıntısını küçümsemek adeta ateşte oynamak gibidir.
Bazen trafikte sıkışıp kaldığınız o sıcak yaz günlerinde motordan gelen hafif bir uğultu veya gıcırtı duyarsınız, işte o ses devirdaim pompasının milindeki boşluğun ve bilye aşınmasının habercisidir, kulak vermek gerekir. Servise gittiğinizde sadece ses kesilsin diye geçiştirici çözümler aramak yerine o pompayı kökünden yenilemek en mantıklı hamledir, çünkü yarın öbür gün o mil tamamen kırılırsa yolda kalmanız an meselesidir. Kimi zaman sürücüler antifriz yerine saf su koyarak tasarruf ettiklerini zannederler ama o kireçli su zamanla devirdaimin kanatlarını yer bitirir, sonra da "Citroenler de pek su eksiltiyor" diye hayıflanır dururuz. Arabanıza iyi bakın ki o da sizi yolda bırakmasın, çünkü bu Fransız güzelleri hassas ruhludur, ilgiyi ve zamanında yapılan bakımı asla unutmazlar.
Yollarda bazen öyle Citroen sürücüleriyle karşılaşırım ki, hararet ibresinin kırmızı çizgisel sınırına dayandığını gördüğünde bile şaşkınlıkla direksiyona vurur, halbuki su pompası çoktan görevini yapmayı bırakmış ve içindeki bilyeler dağılmıştır. Motorun içinde dönen o suyun devri daim etmesi, yani durmaksızın soğutma sıvısını radyatör ile blok arasında taşıması hayati bir meseledir; çünkü bu akış durduğu an metal parçalar birbirine kaynamaya başlar ki bunun tamiri de masrafı da insanı arabadan soğutmaya yeter de artar bile. Tamirciye gidip de usta kaputu açtığında "Abi devirdaim kilitlenmiş, trigeri de komple sökeceğiz" dediği o anki yüz ifadesini var ya, işte o an insan arabasına adeta küser gibi bakar.
Aslında bu arızanın önüne geçmekte ne var ki, her triger değişiminde o plastik ya da metal pervaneli pompayı "nasıl olsa çalışıyor" diyerek üstünde bırakmak en büyük hatadır, işte bu yüzden usta tavsiyesi olarak parça parasından kaçıp komple seti değiştirmemek ileride bin katı masraf olarak geri döner. Pompaya su sızdırmazlığını veren keçeler zamanla sertleşir, o yüksek ısıya ve basınca direnemez hale gelir ve antifriz damlatmaya başlar; motorun altındaki o yeşilimsi ya da pembemsi küçük lekeyi ilk gördüğün gün aslında tamircinin yolunu tutman gereken gündür. Ne bileyim, belki de arabaya biraz fazla güveniyoruz ya da parça eskimesi kavramını sadece lastiklerden ibaret sanıyoruz, motorun kalbindeki bu su sızıntısını küçümsemek adeta ateşte oynamak gibidir.
Bazen trafikte sıkışıp kaldığınız o sıcak yaz günlerinde motordan gelen hafif bir uğultu veya gıcırtı duyarsınız, işte o ses devirdaim pompasının milindeki boşluğun ve bilye aşınmasının habercisidir, kulak vermek gerekir. Servise gittiğinizde sadece ses kesilsin diye geçiştirici çözümler aramak yerine o pompayı kökünden yenilemek en mantıklı hamledir, çünkü yarın öbür gün o mil tamamen kırılırsa yolda kalmanız an meselesidir. Kimi zaman sürücüler antifriz yerine saf su koyarak tasarruf ettiklerini zannederler ama o kireçli su zamanla devirdaimin kanatlarını yer bitirir, sonra da "Citroenler de pek su eksiltiyor" diye hayıflanır dururuz. Arabanıza iyi bakın ki o da sizi yolda bırakmasın, çünkü bu Fransız güzelleri hassas ruhludur, ilgiyi ve zamanında yapılan bakımı asla unutmazlar.
