Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Şanzıman kolunu D konumuna alırsın ama araba yerinden kıpırdamak istemez, işte o an o an dünyanın en sinir bozucu saniyesidir.
Sabahın köründe işe yetişmeye çalışırken ekranda beliren şanzıman uyarısı bütün gününün enerjisini emip götürür zaten.
Acaba yine meşatruk mekatronik kartı mı yandı, yoksa alt tarafı basit bir yazılım hatasıyla mı yırtacağız...
O devasa motorun gücünü tekerleklere aktaran o narin dişliler bazen adeta küser ve vites geçmemekte direnir.
Aslında Alman mühendisliğinin o kusursuz sanılan makineleri bile bazen bizim yolların tozuna toprağına dayanamayıp pes ediveriyor.
Şanzıman yağı zamanında değişmediğinde içerideki o minik valfler balçık gibi kalır ve yağ basıncı bir anda düşer.
Basınç düşünce de beyin komutu alır ama hidrolik pistonlar o ağır dişlileri itmeye gücü yetmez...
Bazen de direksiyonun altındaki o minik elektronik seçici kilitlenir kalır, sen kolu çekersin ama arıza haberi katarak yüzüne çarpar.
Servisteki ustanın yüz ifadesinden zaten masrafın büyüklüğünü daha kapıdan girerken anlarsın.
Yazılım güncellemesiyle çözülecek küçük bir detay büyük bir servet fatura edilmeden önce mutlaka ikinci bir ustaya göstermeli insan.
Çünkü bizim piyasada parça değiştirmek tamir etmekten her zaman çok daha cazip gelir maalesef.
Arabanın altından gelen o metalik tıkırtılar aslında sana "Artık bana biraz bakım yap" diye yalvarmasından başka bir şey değil.
Siz siz olun vites geçişlerindeki o en ufak bir kararsızlığı asla ihmal etmeyin, yoksa yolda kalmak kaçınılmaz olur.
Sabahın köründe işe yetişmeye çalışırken ekranda beliren şanzıman uyarısı bütün gününün enerjisini emip götürür zaten.
Acaba yine meşatruk mekatronik kartı mı yandı, yoksa alt tarafı basit bir yazılım hatasıyla mı yırtacağız...
O devasa motorun gücünü tekerleklere aktaran o narin dişliler bazen adeta küser ve vites geçmemekte direnir.
Aslında Alman mühendisliğinin o kusursuz sanılan makineleri bile bazen bizim yolların tozuna toprağına dayanamayıp pes ediveriyor.
Şanzıman yağı zamanında değişmediğinde içerideki o minik valfler balçık gibi kalır ve yağ basıncı bir anda düşer.
Basınç düşünce de beyin komutu alır ama hidrolik pistonlar o ağır dişlileri itmeye gücü yetmez...
Bazen de direksiyonun altındaki o minik elektronik seçici kilitlenir kalır, sen kolu çekersin ama arıza haberi katarak yüzüne çarpar.
Servisteki ustanın yüz ifadesinden zaten masrafın büyüklüğünü daha kapıdan girerken anlarsın.
Yazılım güncellemesiyle çözülecek küçük bir detay büyük bir servet fatura edilmeden önce mutlaka ikinci bir ustaya göstermeli insan.
Çünkü bizim piyasada parça değiştirmek tamir etmekten her zaman çok daha cazip gelir maalesef.
Arabanın altından gelen o metalik tıkırtılar aslında sana "Artık bana biraz bakım yap" diye yalvarmasından başka bir şey değil.
Siz siz olun vites geçişlerindeki o en ufak bir kararsızlığı asla ihmal etmeyin, yoksa yolda kalmak kaçınılmaz olur.
