Hakan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın kör ayazında o kontağı çevirdiğinde motorun çıkardığı o acıklı tıkırtı, sadece metalin değil senin de sinir sisteminin donduğunun resmidir; çünkü o Alman mühendisliği dediğin devasa yapı, balkanların ve hatta bizim buraların o sert kışına gelince adeta dili tutulmuş dilsiz bir çocuğa döner birden.
Akü dediğin şey yazın senden hiç ses etmeden performans bekler ama sıcaklık sıfırın altına düştüğü an içindeki kimyasal reaksiyonlar uykuya geçer, o yüzden marş motoru o ağır krankı çevirmek istemez ve sen orada direksiyon başında öylece kalakalırsın... Yani işin aslı, akünün ömrü bittiyse ve sen hala yazdan kalma alışkanlıklarla marşa basıyorsan o araba o karda kışta asla yerinden oynamaz.
Kızdırma bujileri veya benzinli motorlardaki ateşleme bobinleri soğuk havalarda ilk nefesi almak için can damarıdır, onlar görevini yapmadığı sürece silindirlere giden yakıt o buz gibi odacıklarda buharlaşamaz ve ne yazık ki marş ne kadar dönerse dönsün motor bir türlü ateş almaz.
Piyasada satılan ucuz ve kalitesiz antifrizli cam suları ya da dandik motor yağları var ya, işte onlar o soğuk gecelerde motorun içinde adeta pekmez gibi koyulaşır ve mekanik parçaların dönmesini imkansız hale getiren görünmez bir kelepçe gibi motoru sıkar... Kaliteli bir sentetik yağ kullanmadığın sürece o motorun kış sabahı rahat çalışmasını beklemek sadece saf bir hayalciliktir, nokta.
Bazen tamirciye gidip "Abi bu araba neden böyle yapıyor?" diye dert yanarsın da o da sana sensör arızasından bahseder; evet, soğuk hava sensörleri beyne yanlış bilgi yollarsa yakıt hava karışımı tamamen alt üst olur ve motor boğulur, kimse de bu detayı sana durup dururken anlatmaz zaten.
Kış gelmeden önce o akünün suyunu, kutup başlarını, bujilerini kontrol ettirmezsen, o ilk kar düştüğü sabah kaputun başında ellerin cebinde donar kalırsın; o yüzden arabana acı biraz, kış bakımını erteleme ve o Alman'a Alman gibi bak ki o da yolda seni yarı yolda bırakmasın.
Akü dediğin şey yazın senden hiç ses etmeden performans bekler ama sıcaklık sıfırın altına düştüğü an içindeki kimyasal reaksiyonlar uykuya geçer, o yüzden marş motoru o ağır krankı çevirmek istemez ve sen orada direksiyon başında öylece kalakalırsın... Yani işin aslı, akünün ömrü bittiyse ve sen hala yazdan kalma alışkanlıklarla marşa basıyorsan o araba o karda kışta asla yerinden oynamaz.
Kızdırma bujileri veya benzinli motorlardaki ateşleme bobinleri soğuk havalarda ilk nefesi almak için can damarıdır, onlar görevini yapmadığı sürece silindirlere giden yakıt o buz gibi odacıklarda buharlaşamaz ve ne yazık ki marş ne kadar dönerse dönsün motor bir türlü ateş almaz.
Piyasada satılan ucuz ve kalitesiz antifrizli cam suları ya da dandik motor yağları var ya, işte onlar o soğuk gecelerde motorun içinde adeta pekmez gibi koyulaşır ve mekanik parçaların dönmesini imkansız hale getiren görünmez bir kelepçe gibi motoru sıkar... Kaliteli bir sentetik yağ kullanmadığın sürece o motorun kış sabahı rahat çalışmasını beklemek sadece saf bir hayalciliktir, nokta.
Bazen tamirciye gidip "Abi bu araba neden böyle yapıyor?" diye dert yanarsın da o da sana sensör arızasından bahseder; evet, soğuk hava sensörleri beyne yanlış bilgi yollarsa yakıt hava karışımı tamamen alt üst olur ve motor boğulur, kimse de bu detayı sana durup dururken anlatmaz zaten.
Kış gelmeden önce o akünün suyunu, kutup başlarını, bujilerini kontrol ettirmezsen, o ilk kar düştüğü sabah kaputun başında ellerin cebinde donar kalırsın; o yüzden arabana acı biraz, kış bakımını erteleme ve o Alman'a Alman gibi bak ki o da yolda seni yarı yolda bırakmasın.
