Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzozdan o koyu bulut çıkmaya başladığında herkesin ilk baktığı yer turbolar olur ama mesele bazen o kadar da uzakta değildir.
Yanma odasına giden hava miktarını ölçen akışmetredeki en ufak bir sapma bile mazotun çiğ atılmasına yeter ve o enselerde hissedilen siyah öfke ortaya çıkar.
Enjektörlerin işeme yapması demek silindir içine kontrolsüz yakıt dolması demektir; bu da basıncın altında tam yanmayan mazotun dışarıya simsiyah kusmasıyla sonuçlanır.
Filtreler tıkandığında motor nefes alamaz hale gelir, nefessiz kalan bir makine de en nihayetinde boğulur ve arkasında o rahatsız edici lekeyi bırakır.
Yazılımla oynanmış motorlarda AFR dengesini tutturmak sanıldığı kadar kolay değildir, AFR şaşarsa arkadan gelen o katran rengi duman da kaçınılmaz olur.
Sürekli alt devirde vites değiştirmeden gezmek EGR valfinin kurum bağlamasına davetiye çıkarır, o valf bir kez tıkandı mı dumanı kesmek imkansızlaşır.
Basit bir sensör arızası yüzünden motoru komple rektifiyeye sokan ustalar gördü bu gözler; parça değiştirmeden önce verileri okumayı öğrenmek gerekir...
Turbo hortumundaki minicik bir çatlak bile basıncın dışarı kaçmasına yol açar, hava-yakıt oranı bozulduğunda ise o kara duman kapıyı çalar.
Aracınıza bindiğinizde o gaza yüklendiğiniz an aynaya bir bakın, motor size aslında ne olduğunu bağıra bağıra anlatıyor zaten.
Yanma odasına giden hava miktarını ölçen akışmetredeki en ufak bir sapma bile mazotun çiğ atılmasına yeter ve o enselerde hissedilen siyah öfke ortaya çıkar.
Enjektörlerin işeme yapması demek silindir içine kontrolsüz yakıt dolması demektir; bu da basıncın altında tam yanmayan mazotun dışarıya simsiyah kusmasıyla sonuçlanır.
Filtreler tıkandığında motor nefes alamaz hale gelir, nefessiz kalan bir makine de en nihayetinde boğulur ve arkasında o rahatsız edici lekeyi bırakır.
Yazılımla oynanmış motorlarda AFR dengesini tutturmak sanıldığı kadar kolay değildir, AFR şaşarsa arkadan gelen o katran rengi duman da kaçınılmaz olur.
Sürekli alt devirde vites değiştirmeden gezmek EGR valfinin kurum bağlamasına davetiye çıkarır, o valf bir kez tıkandı mı dumanı kesmek imkansızlaşır.
Basit bir sensör arızası yüzünden motoru komple rektifiyeye sokan ustalar gördü bu gözler; parça değiştirmeden önce verileri okumayı öğrenmek gerekir...
Turbo hortumundaki minicik bir çatlak bile basıncın dışarı kaçmasına yol açar, hava-yakıt oranı bozulduğunda ise o kara duman kapıyı çalar.
Aracınıza bindiğinizde o gaza yüklendiğiniz an aynaya bir bakın, motor size aslında ne olduğunu bağıra bağıra anlatıyor zaten.
