Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Karşına çıkan o sarı motor arıza lambası var ya, işte o usta koltuğuna oturmadan hemen önce sana çekilen en net sarı karttır ve bu işin arkasında yatan o lanet olası P2458 kodu, dizel partikül filtrenin artık nefes alamadığının sert bir kanıtıdır, yani kısacası aracın resmen boğazına kadar kurum bağlamış durumda ve bu durumu öyle üç kuruşluk katkı maddeleriyle falan çözebileceğini sanıyorsan büyük bir yanılgı içindesin, çünkü iş artık parça değişimine veya acil profesyonel rejenerasyon müdahalesine kadar dayanmış bulunuyor.
Egzos sisteminin kalbinde yer alan o seramik petekler tıkanıp kaldığında, motor ünitesi basınç farkı sensörlerinden aldığı acil sinyallerle beynine bu hata kodunu çakar ve sen gaza bastıkça araba gitmemekte direnir, yakıt tüketimi tavan yapar, arkadan siyah dumanlar atmaya başlar ki bu da motorun kendi kendini korumaya alarak performansını aniden kestiği o tatsız limp mode yani koruma modunun ta kendisidir, yani motor sana haykırıyor ama sen hala ustaya gitmemek için direniyorsun...
Yılların tecrübesiyle söylüyorum ki bu arıza kodunu gördüğün an motoru yüksek devirde otobana çıkarıp biraz sıkıştırmak belki başlangıçta hafif bir rahatlama sağlar ama iş P2458 seviyesine geldiyse o kurumlar artık taşlaşmıştır ve o yalandan otoban turları sadece vakit kaybetmektir, çünkü bu işin tek ve en kesin çözümü ya sökülüp özel kimyasallarla tezgâhta yıkanmasıdır ya da maalesef cebini yakacak ağır bir masrafla tamamen yenilenmesidir.
Şehiriçi trafikte sürekli yarım debriyaj, düşük devirde vites büyüterek araba kullandığını çok iyi biliyorum, mazotun kalitesizliğinden tut da motorun rölantide saatlerce çalışmasına kadar her şeyi yanlış yapıyorsun ve bu araba sonunda sana faturayı bu kodla kesiyor, o yüzden bundan sonra ya kullanım alışkanlıklarını kökten değiştireceksin ya da her altı ayda bir bu tıkanıklık belasıyla sanayi köşelerinde binlerce lira para harcayıp sinir krizleri geçireceksin.
Egzos sisteminin kalbinde yer alan o seramik petekler tıkanıp kaldığında, motor ünitesi basınç farkı sensörlerinden aldığı acil sinyallerle beynine bu hata kodunu çakar ve sen gaza bastıkça araba gitmemekte direnir, yakıt tüketimi tavan yapar, arkadan siyah dumanlar atmaya başlar ki bu da motorun kendi kendini korumaya alarak performansını aniden kestiği o tatsız limp mode yani koruma modunun ta kendisidir, yani motor sana haykırıyor ama sen hala ustaya gitmemek için direniyorsun...
Yılların tecrübesiyle söylüyorum ki bu arıza kodunu gördüğün an motoru yüksek devirde otobana çıkarıp biraz sıkıştırmak belki başlangıçta hafif bir rahatlama sağlar ama iş P2458 seviyesine geldiyse o kurumlar artık taşlaşmıştır ve o yalandan otoban turları sadece vakit kaybetmektir, çünkü bu işin tek ve en kesin çözümü ya sökülüp özel kimyasallarla tezgâhta yıkanmasıdır ya da maalesef cebini yakacak ağır bir masrafla tamamen yenilenmesidir.
Şehiriçi trafikte sürekli yarım debriyaj, düşük devirde vites büyüterek araba kullandığını çok iyi biliyorum, mazotun kalitesizliğinden tut da motorun rölantide saatlerce çalışmasına kadar her şeyi yanlış yapıyorsun ve bu araba sonunda sana faturayı bu kodla kesiyor, o yüzden bundan sonra ya kullanım alışkanlıklarını kökten değiştireceksin ya da her altı ayda bir bu tıkanıklık belasıyla sanayi köşelerinde binlerce lira para harcayıp sinir krizleri geçireceksin.
