Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
O kontağı çevirdiğinizde gelen o çaresiz "tık" sesi, bir BMW sahibinin yaşayabileceği en katıksız yalnızlık anıdır. Premium bir otomobilin direksiyonundasınızdır ama o an çevrenizdeki hiçbir şeyin önemi kalmaz. Alman mühendisliği harikası dediğiniz makine, bir anda sessiz bir metal kütlesine dönüşüverir. Yılların tecrübesiyle söylüyorum; bu ses bir tesadüf değil, marş motorunun size sunduğu son veda busesidir... Sorun sadece parçanın eskimesi de değil üstelik, sistemin köklerine kadar inen elektrik yükü yönetimiyle doğrudan bağlantılı. Akünüz sıfır olabilir, şarj dinamonuz canavar gibi çalışabilir ama marş kömürleri bittiyse o otomobil yerinden kıpırdamaz, kıpırdayamaz.
Bir BMW kolay kolay pes etmez, arızalanmadan önce mutlaka sahibine fısıldar. Sabahları ilk çalıştırmada o hafif isteksiz dönme hareketi var ya... İşte her şey tam olarak orada başlar. Çoğu sürücü bunu soğuk havaya ya da akünün zayıflamasına yorarak hayatına devam eder. Oysa o an marş motorunun kolektör yüzeyi aşınmaktadır, mekanizma gücünü kaybetmektedir. Sesi duymamazlıktan gelmek, ileride çok daha büyük bir çekici faturasına davetiye çıkarmaktır. İkazları doğru okursanız, yolda kalmak bir sürpriz olmaktan çıkar.
Sürücülerin en çok düştüğü tuzak, marş basmadığında suçu hemen aküye atmaktır. Gösterge panelindeki ışıklar cıvıl cıvıl yanarken, farlar yolu canavar gibi aydınlatırken marşın dönmemesi... İnsan ister istemez şüpheye düşüyor değil mi? Akü voltaj verir, evet, ama marş motorunun ihtiyaç duyduğu o devasa anlık akımı sağlayacak olan mekanik aksam marşın kendi içindedir. Bağlantı kablolarındaki ufak bir korozyon, solenoide giden tetik hattındaki minik bir voltaj düşüklüğü bile o muazzam motoru kilitler. Yanlış teşhis ise size sadece zaman değil, ciddi miktarda para kaybettirir.
Orijinal parça sevdası bazen gözümüzü kör eder ama burada gerçekten şakaya yer yok. Sanayide "idare eder" denilerek takılan muadil yan sanayi marş motorları, BMW'nin karmaşık CAN-BUS elektrik mimarisine adeta bir virüs gibi nüfuz eder. Bütçeyi koruyayım derken aracın tüm beynini yakma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Yenileme yani revizyon yapılacaksa bile, bunu sadece bu markanın dilinden anlayan bir ustaya teslim etmelisiniz. Kalitesiz bir marş otomatiği, en beklenmedik anda, belki de bir şehirlerarası yolculuğun tam ortasında sizi yüzüstü bırakır.
Marş motorunun ömrünü belirleyen en büyük etken sizin sürüş alışkanlıklarınızdır. Çalışmayan otomobile ısrarla, saniyelerce marş basmak... O sargıları kendi ellerinizle yakmaktır bu, başka hiçbir şey değil. Kontak en fazla beş saniye tutulur, çalışmadıysa durulur ve beklenir. Hele ki aracınızda Start-Stop sistemi varsa ve bu sistemin gerektirdiği ağır hizmet tipi marş motoru yerine standart bir parça takıldıysa... Bir gün dur kalk trafiğinde o motorun tamamen susması kaçınılmazdır. Sistem kendi kendini tüketir, parça aşırı ısınır ve biter.
Sorunu çözdüm sanıp aracın yanından ayrılmak büyük bir yanılgıdır. Tamir edilen ya da yenilenen marş motorunun ardından, şasi topraklama kablolarını kontrol ettirmediyseniz işinizi şansa bırakmışsınız demektir. BMW motor bloklarındaki alt şasi kablosu zamanla oksitlenir ve direnç oluşturur. Yepyeni takılan bir marş bile, eksik topraklama yüzünden kısa sürede tekrar can verir. Detaylarda saklıdır bu araçların sırrı, yüzeysel çözümler sadece günü kurtarır. Aracınıza bir makine gibi değil, yaşayan bir organizma gibi yaklaştığınızda sorunsuz sürüşün kapıları açılır.
Bir BMW kolay kolay pes etmez, arızalanmadan önce mutlaka sahibine fısıldar. Sabahları ilk çalıştırmada o hafif isteksiz dönme hareketi var ya... İşte her şey tam olarak orada başlar. Çoğu sürücü bunu soğuk havaya ya da akünün zayıflamasına yorarak hayatına devam eder. Oysa o an marş motorunun kolektör yüzeyi aşınmaktadır, mekanizma gücünü kaybetmektedir. Sesi duymamazlıktan gelmek, ileride çok daha büyük bir çekici faturasına davetiye çıkarmaktır. İkazları doğru okursanız, yolda kalmak bir sürpriz olmaktan çıkar.
Sürücülerin en çok düştüğü tuzak, marş basmadığında suçu hemen aküye atmaktır. Gösterge panelindeki ışıklar cıvıl cıvıl yanarken, farlar yolu canavar gibi aydınlatırken marşın dönmemesi... İnsan ister istemez şüpheye düşüyor değil mi? Akü voltaj verir, evet, ama marş motorunun ihtiyaç duyduğu o devasa anlık akımı sağlayacak olan mekanik aksam marşın kendi içindedir. Bağlantı kablolarındaki ufak bir korozyon, solenoide giden tetik hattındaki minik bir voltaj düşüklüğü bile o muazzam motoru kilitler. Yanlış teşhis ise size sadece zaman değil, ciddi miktarda para kaybettirir.
Orijinal parça sevdası bazen gözümüzü kör eder ama burada gerçekten şakaya yer yok. Sanayide "idare eder" denilerek takılan muadil yan sanayi marş motorları, BMW'nin karmaşık CAN-BUS elektrik mimarisine adeta bir virüs gibi nüfuz eder. Bütçeyi koruyayım derken aracın tüm beynini yakma riskiyle karşı karşıya kalırsınız. Yenileme yani revizyon yapılacaksa bile, bunu sadece bu markanın dilinden anlayan bir ustaya teslim etmelisiniz. Kalitesiz bir marş otomatiği, en beklenmedik anda, belki de bir şehirlerarası yolculuğun tam ortasında sizi yüzüstü bırakır.
Marş motorunun ömrünü belirleyen en büyük etken sizin sürüş alışkanlıklarınızdır. Çalışmayan otomobile ısrarla, saniyelerce marş basmak... O sargıları kendi ellerinizle yakmaktır bu, başka hiçbir şey değil. Kontak en fazla beş saniye tutulur, çalışmadıysa durulur ve beklenir. Hele ki aracınızda Start-Stop sistemi varsa ve bu sistemin gerektirdiği ağır hizmet tipi marş motoru yerine standart bir parça takıldıysa... Bir gün dur kalk trafiğinde o motorun tamamen susması kaçınılmazdır. Sistem kendi kendini tüketir, parça aşırı ısınır ve biter.
Sorunu çözdüm sanıp aracın yanından ayrılmak büyük bir yanılgıdır. Tamir edilen ya da yenilenen marş motorunun ardından, şasi topraklama kablolarını kontrol ettirmediyseniz işinizi şansa bırakmışsınız demektir. BMW motor bloklarındaki alt şasi kablosu zamanla oksitlenir ve direnç oluşturur. Yepyeni takılan bir marş bile, eksik topraklama yüzünden kısa sürede tekrar can verir. Detaylarda saklıdır bu araçların sırrı, yüzeysel çözümler sadece günü kurtarır. Aracınıza bir makine gibi değil, yaşayan bir organizma gibi yaklaştığınızda sorunsuz sürüşün kapıları açılır.
