Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Alman mühendisliğine duyulan körü körüne hayranlık kaputu açtığın an biter. Bavyera ekolü hassastır, affetmez. Yağ değişimini üç bin kilometre geciktir, sonuç malum...
Zincir sesi motorun içinden gelmeye başladıysa artık çok geçtir. N47 kodlu dizellerde o triger zinciri kabusu bitmez; arkaya doğru konumlandırıldığı için motoru indirmeden değişmez...
Peki ya N20 benzinli ünitelerdeki yağ pompası zincirinin kopma riski? Plastik kılavuzlar zamanla ufalınır, kartere dökülür ve tıkanan süzgeç yatak sarmanın ta kendisidir...
Turbo beslemeli bu makinelerde basınç kaybı hissettiğinde ilk baktığın yer wastegate olmasın. Vakum hortumları çatlar, manifold kaçırır, basınç sensörü yanıltır...
Soğutma sistemi plastik rakorlara emanet edilmiş bir kere. Zamanla ısıya yenilen o lanet flanşlar aniden çatlar, hararet ibresi kırmızıya dayandığında o silindir kapağı çoktan çatlamıştır...
Enjektörlerin işeme yapması pistonu eritir, bunu bilmeyen ustalar sadece buji değiştirip gönderir. Kompresyon testi yapmadan anahtar sıkma...
VANOS dişlileri aşındığında sabah ilk çalıştırmadaki o dizel gibi ses sadece başlangıçtır. Zamanlama sapar, motor arıza lambası yanar, çekişten düşersin...
Her BMW sahibi gizliden gizliye yağ eksiltmeyi normal kabul eder. Aslında o eksiltme sibop gaylarından mı yoksa turbo milinden mi kaçıyor, kartere mi sızıyor, dürüstçe bak...
Zincir sesi motorun içinden gelmeye başladıysa artık çok geçtir. N47 kodlu dizellerde o triger zinciri kabusu bitmez; arkaya doğru konumlandırıldığı için motoru indirmeden değişmez...
Peki ya N20 benzinli ünitelerdeki yağ pompası zincirinin kopma riski? Plastik kılavuzlar zamanla ufalınır, kartere dökülür ve tıkanan süzgeç yatak sarmanın ta kendisidir...
Turbo beslemeli bu makinelerde basınç kaybı hissettiğinde ilk baktığın yer wastegate olmasın. Vakum hortumları çatlar, manifold kaçırır, basınç sensörü yanıltır...
Soğutma sistemi plastik rakorlara emanet edilmiş bir kere. Zamanla ısıya yenilen o lanet flanşlar aniden çatlar, hararet ibresi kırmızıya dayandığında o silindir kapağı çoktan çatlamıştır...
Enjektörlerin işeme yapması pistonu eritir, bunu bilmeyen ustalar sadece buji değiştirip gönderir. Kompresyon testi yapmadan anahtar sıkma...
VANOS dişlileri aşındığında sabah ilk çalıştırmadaki o dizel gibi ses sadece başlangıçtır. Zamanlama sapar, motor arıza lambası yanar, çekişten düşersin...
Her BMW sahibi gizliden gizliye yağ eksiltmeyi normal kabul eder. Aslında o eksiltme sibop gaylarından mı yoksa turbo milinden mi kaçıyor, kartere mi sızıyor, dürüstçe bak...
