Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern dizel otomobillerin doğayı koruma adına hayatımıza soktuğu o gizemli sıvı, bazen sürücülerin korkulu rüyası haline gelebiliyor ve özellikle Alman mühendisliğinin o hassas sensörleri bu detayı fazlasıyla ciddiye alıyor. Egzozdan çıkan zararlı gazları zararsız hale getiren bu üre bazlı solüsyon, depodaki miktar azaldığında ya da sistemin kalbinde minik bir tıkanıklık oluştuğunda direkt olarak aracın beynine sinyal gönderiyor. Kilometre sayacının o an birden geri saymaya başlaması ve "motor yeniden çalıştırılamaz" uyarısının ekranda belirmesi, insanı otoyolun ortasında gerçekten terleten nadir anlardan biridir. Servislerin kapısını aşındırmadan önce bu teknolojinin aslında ne kadar narin olduğunu anlamak gerekiyor, çünkü bazen sadece basit bir kristalleşme yüzünden binlerce liralık masraf kapıda belirebiliyor...
Dizel motorların arkasındaki o görünmez kimya laboratuvarı, yüksek sıcaklıklarla doğrudan temas ettiği için zamanla bazı tortular bırakmaya fazlasıyla meyillidir ve bu durum doğrudan pompaya zarar verir. Deposunun doluluk oranına aldanmamak lazım, çünkü bazen sensör arızası yüzünden dolu depo bile boş gibi algılanabiliyor ki bu da sistemin kendini kilitlemesi için fazlasıyla yeterli bir sebeptir. Yetkili servise gittiğinizde size masadan bambaşka faturalar çıkarabilirler ama aslında çözümü bazen sadece doğru katkı maddesini kullanmaktan ya da o minik nozulu temizletmekten geçer. Acaba diyorum, bu kadar akıllı arabalar neden bu kadar hassas bir sıvıyı yönetmekte bu kadar zorlanıyor, insan hayret etmeden duramıyor doğrusu.
Sistemin en zayıf halkası kesinlikle kalitesiz doldurulan sıvılardır ve akaryakıt istasyonlarındaki o dökme bidonlar ne yazık ki her zaman saf bir içerik sunmuyor. İçindeki üre oranının dengesiz olması, ısıtıcı rezistansların aniden yanmasına veya boruların içerisinde taşlaşmış beyaz tabakaların oluşmasına zemin hazırlıyor. Uzun yolda araba basıp giderken birden bire gelen o acı ses ve uyarı lambası, sürücünün bütün keyfini kaçırmaya yetiyor da artıyor bile. Sakın o ucuz sıvılara tamah etmeyin, sonra aynen o taşlaşmış kalıntıları temizlemekle uğraşır durursunuz ki o da ustanın başını oldukça ağrıtan zahmetli bir iştir...
Yaz aylarında kavurucu sıcaklarda veya karsız ama buz gibi kış günlerinde bu sistemin elektronik beyni dış etkenlerden inanılmaz derecede etkileniyor. Yazılım güncellemelerini atlamamak ve aracın periyodik bakımını zamanında yaptırmak aslında bu krizlerin yüzde doksanını başlamadan bitiriyor. Sadece gaz pedalına basıp gitmek yetmiyor işte, bazen kaputu açıp o gizli depolara da insan eliyle şöyle bir göz atmak gerekiyor. Zaten kim ister ki sabah işe yetişmeye çalışırken arabanın marş basmamasını...
Dizel motorların arkasındaki o görünmez kimya laboratuvarı, yüksek sıcaklıklarla doğrudan temas ettiği için zamanla bazı tortular bırakmaya fazlasıyla meyillidir ve bu durum doğrudan pompaya zarar verir. Deposunun doluluk oranına aldanmamak lazım, çünkü bazen sensör arızası yüzünden dolu depo bile boş gibi algılanabiliyor ki bu da sistemin kendini kilitlemesi için fazlasıyla yeterli bir sebeptir. Yetkili servise gittiğinizde size masadan bambaşka faturalar çıkarabilirler ama aslında çözümü bazen sadece doğru katkı maddesini kullanmaktan ya da o minik nozulu temizletmekten geçer. Acaba diyorum, bu kadar akıllı arabalar neden bu kadar hassas bir sıvıyı yönetmekte bu kadar zorlanıyor, insan hayret etmeden duramıyor doğrusu.
Sistemin en zayıf halkası kesinlikle kalitesiz doldurulan sıvılardır ve akaryakıt istasyonlarındaki o dökme bidonlar ne yazık ki her zaman saf bir içerik sunmuyor. İçindeki üre oranının dengesiz olması, ısıtıcı rezistansların aniden yanmasına veya boruların içerisinde taşlaşmış beyaz tabakaların oluşmasına zemin hazırlıyor. Uzun yolda araba basıp giderken birden bire gelen o acı ses ve uyarı lambası, sürücünün bütün keyfini kaçırmaya yetiyor da artıyor bile. Sakın o ucuz sıvılara tamah etmeyin, sonra aynen o taşlaşmış kalıntıları temizlemekle uğraşır durursunuz ki o da ustanın başını oldukça ağrıtan zahmetli bir iştir...
Yaz aylarında kavurucu sıcaklarda veya karsız ama buz gibi kış günlerinde bu sistemin elektronik beyni dış etkenlerden inanılmaz derecede etkileniyor. Yazılım güncellemelerini atlamamak ve aracın periyodik bakımını zamanında yaptırmak aslında bu krizlerin yüzde doksanını başlamadan bitiriyor. Sadece gaz pedalına basıp gitmek yetmiyor işte, bazen kaputu açıp o gizli depolara da insan eliyle şöyle bir göz atmak gerekiyor. Zaten kim ister ki sabah işe yetişmeye çalışırken arabanın marş basmamasını...
