Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonun başındayken o tanıdık Alman mühendisliğinin güven hissini iliklerine kadar yaşamak istersin ama gösterge panelinde aniden beliren o sarı ışık bütün keyfini kaçırmaya yeter. BMW sürücüsüysen iyi bilirsin; ABS lambası yanıyorsa araba sana kibarca değil, basbayağı bağırarak bir şeylerin ters gittiğini söylüyordur. Bu durum sadece elektronik bir arıza sinyali olmaktan çok öte, doğrudan senin ve sevdiklerinin can güvenliğini ilgilendiren kritik bir eşik... Belki basit bir sensör kirlenmesidir diye geçiştirmek isteyebilirsin, fakat Alman otomobillerinin hassas beyni bu tarz ihmalleri asla affetmez.
Fren pedalına bastığında ayağının altında hissettiğin o tuhaf sertlik veya tam tersi, pedalın adeta bomboş bir çuvala basıyormuş gibi dibe çökmesi en büyük alarmdır. Normal şartlarda ABS devreye girdiğinde tıkır tıkır bir geri bildirim alırsın, oysa sistem arızalandığında pedal sana bambaşka hikayeler anlatmaya başlar. Ne zaman duracağını bilemediğin bir aracı altındaki yüzlerce beygirle zapt etmeye çalışmak... İnan bana, bu kumarı oynamak isteyeceğin son yer yoğun akan bir otoyol olmalı.
Lastiklerin dönme hızını okuyamayan bir tekerlek hız sensörü, tüm güvenlik ağını bir iskambil kağıdı gibi yerle bir edebilir. Çamur, yoğun yağmur ya da balata tozları zamanla bu algılayıcıların gözünü kör eder; sensör kör olunca da aracın beyni ne yapacağını şaşırır. Hız göstergenin anlamsızca dalgalandığını, hatta bazen tamamen sıfıra düştüğünü fark ettin mi hiç? İşte tam o an, tekerleğin arkasındaki o küçük kablolu mekanizmanın ömrünü tamamladığının resmidir.
Virajı dönerken arkadan itişin o muazzam keyfini yaşayacak yerde, arabanın arkasının anlamsızca savrulduğunu hissediyorsan geçmiş olsun. ABS sadece düz hat üstünde durmanı sağlamaz, aynı zamanda DSC veya DTC dediğimiz o gelişmiş denge kontrol sistemlerini de besleyen ana damardır. Sistem çöktüğü an, o çok güvendiğin elektronik yol tutuş asistanları da havlu atar. Kendini bir anda 90'ların teknolojisiz, saf ve tehlikeli mekanik dünyasında yapayalnız buluverirsin.
Sanayiye yolun düştüğünde "ABS beyni gitmiş ağabey" cümlesini duymak istemiyorsan, belirtileri yakaladığın ilk an servisin yolunu tutacaksın. Kronikleşen bu hidrolik ünite ve beyin arızaları BMW modellerinde can sıkar, bütçeni de ciddi manada sarsar. Parçayı komple değiştirmek yerine işinin ehli bir usta bulup sadece elektronik kartı tamir ettirmek çok daha akıllıca bir hamle olabilir bazen. Cebini düşünmek zorundasın ama fren konusundaki tasarrufun seni uçurumun kenarına getirmesine de izin vermemelisin.
Fren pedalına bastığında ayağının altında hissettiğin o tuhaf sertlik veya tam tersi, pedalın adeta bomboş bir çuvala basıyormuş gibi dibe çökmesi en büyük alarmdır. Normal şartlarda ABS devreye girdiğinde tıkır tıkır bir geri bildirim alırsın, oysa sistem arızalandığında pedal sana bambaşka hikayeler anlatmaya başlar. Ne zaman duracağını bilemediğin bir aracı altındaki yüzlerce beygirle zapt etmeye çalışmak... İnan bana, bu kumarı oynamak isteyeceğin son yer yoğun akan bir otoyol olmalı.
Lastiklerin dönme hızını okuyamayan bir tekerlek hız sensörü, tüm güvenlik ağını bir iskambil kağıdı gibi yerle bir edebilir. Çamur, yoğun yağmur ya da balata tozları zamanla bu algılayıcıların gözünü kör eder; sensör kör olunca da aracın beyni ne yapacağını şaşırır. Hız göstergenin anlamsızca dalgalandığını, hatta bazen tamamen sıfıra düştüğünü fark ettin mi hiç? İşte tam o an, tekerleğin arkasındaki o küçük kablolu mekanizmanın ömrünü tamamladığının resmidir.
Virajı dönerken arkadan itişin o muazzam keyfini yaşayacak yerde, arabanın arkasının anlamsızca savrulduğunu hissediyorsan geçmiş olsun. ABS sadece düz hat üstünde durmanı sağlamaz, aynı zamanda DSC veya DTC dediğimiz o gelişmiş denge kontrol sistemlerini de besleyen ana damardır. Sistem çöktüğü an, o çok güvendiğin elektronik yol tutuş asistanları da havlu atar. Kendini bir anda 90'ların teknolojisiz, saf ve tehlikeli mekanik dünyasında yapayalnız buluverirsin.
Sanayiye yolun düştüğünde "ABS beyni gitmiş ağabey" cümlesini duymak istemiyorsan, belirtileri yakaladığın ilk an servisin yolunu tutacaksın. Kronikleşen bu hidrolik ünite ve beyin arızaları BMW modellerinde can sıkar, bütçeni de ciddi manada sarsar. Parçayı komple değiştirmek yerine işinin ehli bir usta bulup sadece elektronik kartı tamir ettirmek çok daha akıllıca bir hamle olabilir bazen. Cebini düşünmek zorundasın ama fren konusundaki tasarrufun seni uçurumun kenarına getirmesine de izin vermemelisin.
