Hakan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Audi sahiplerinin sabah ilk marşa bastığında ya da trafikte sıkışıp kaldığında en çok sinirini bozan o an, vites kolunun aniden komut almayı reddetmesidir ki bu durum sürücüyü adeta arabadan soğutmaya yeter de artar bile. Aslında Alman mühendisliğinin o kusursuz sandığımız mekanizmaları bazen en beklenmedik yerlerde havlu atabiliyor; hele ki işin içine mekatronik beyin veya kavrama sistemi girdiğinde işler bir hayli sarpa sarıyor.
Sistemin kalbinde yer alan sensörler ya da hidrolik basınç kaybı, şanzımanın ne yapacağını bilemez hâle gelmesine yol açıyor ve araç kendini korumaya almak adına o lanet olası acil durum moduna geçiveriyor. Dur kalk trafikte sürekli yarım debriyaj yapılan o yorucu dakikalar, şanzıman yağının aşırı ısınmasına ve dolayısıyla içerideki hassas elektronik kartların adeta pişecek dereceye gelmesine sebep oluyor...
Yılların tecrübesiyle söylüyorum, araba panelinde beliren o tüyler ürpertici dişli simgesi veya şanzıman arıza uyarısı asla ama asla görmezden gelinecek türden bir detay değildir. Zira bu uyarılara kulak tıkamak, üç kuruşluk küçük bir sensör değişimini birkaç sıfırlı devasa mekatronik tamir masrafına dönüştürüverir ki kimse cebini bu kadar hırpalamak istemez sanırım.
Eğer aracınız vites geçişlerinde o sarsıntılı ve kararsız tavrını gün geçtikçe artırıyorsa, ustaya gitmeden önce yazılım güncellemelerini bir kontrol ettirmekte sonsuz fayda var bazen sadece küçük bir kodlama bile her şeyi çözebiliyor. Yazılımla geçmeyen o metalik vuruntular ise mekanik aşınmanın habercisidir, yani parça değişimi kaçınılmaz bir sondur ve bunu geciktirmek sadece yolda kalma riskini katlar.
Kendi otomobiline gözü gibi bakan bir insan, şanzımandan gelen o en ufak tıkırtıyı ya da gecikmeyi hemen fark eder çünkü bu makineler sahipleriyle adeta konuşur, yeter ki siz dinlemeyi bilin. Şanzıman yağını zamanında değiştirmemek, arabanın damarlarındaki kanı zehirlemekle eşdeğerdir; o yüzden periyodik bakımları asla aksatmayın, ruhunu okşayın ki o da sizi yarı yolda bırakmasın.
Sistemin kalbinde yer alan sensörler ya da hidrolik basınç kaybı, şanzımanın ne yapacağını bilemez hâle gelmesine yol açıyor ve araç kendini korumaya almak adına o lanet olası acil durum moduna geçiveriyor. Dur kalk trafikte sürekli yarım debriyaj yapılan o yorucu dakikalar, şanzıman yağının aşırı ısınmasına ve dolayısıyla içerideki hassas elektronik kartların adeta pişecek dereceye gelmesine sebep oluyor...
Yılların tecrübesiyle söylüyorum, araba panelinde beliren o tüyler ürpertici dişli simgesi veya şanzıman arıza uyarısı asla ama asla görmezden gelinecek türden bir detay değildir. Zira bu uyarılara kulak tıkamak, üç kuruşluk küçük bir sensör değişimini birkaç sıfırlı devasa mekatronik tamir masrafına dönüştürüverir ki kimse cebini bu kadar hırpalamak istemez sanırım.
Eğer aracınız vites geçişlerinde o sarsıntılı ve kararsız tavrını gün geçtikçe artırıyorsa, ustaya gitmeden önce yazılım güncellemelerini bir kontrol ettirmekte sonsuz fayda var bazen sadece küçük bir kodlama bile her şeyi çözebiliyor. Yazılımla geçmeyen o metalik vuruntular ise mekanik aşınmanın habercisidir, yani parça değişimi kaçınılmaz bir sondur ve bunu geciktirmek sadece yolda kalma riskini katlar.
Kendi otomobiline gözü gibi bakan bir insan, şanzımandan gelen o en ufak tıkırtıyı ya da gecikmeyi hemen fark eder çünkü bu makineler sahipleriyle adeta konuşur, yeter ki siz dinlemeyi bilin. Şanzıman yağını zamanında değiştirmemek, arabanın damarlarındaki kanı zehirlemekle eşdeğerdir; o yüzden periyodik bakımları asla aksatmayın, ruhunu okşayın ki o da sizi yarı yolda bırakmasın.
