Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Katalitik konvertör ünitesinin hemen arkasında konumlanan ikinci oksijen sensörü, egzoz gazındaki serbest oksijen miktarını ölçerek emisyon değerlerinin fabrika sınırları içerisinde kalıp kalmadığını kontrol ünitesine raporlar; P0420 kodu tam bu noktada, yani bu arka sensör ile ön sensörün voltaj sinyalleri arasında beklenen matematiksel korelasyon kaybolduğunda, motor yönetim sisteminin hafızasına düşen o tanıdık hata kaydından başkası değildir.
Aslında motor kontrol ünitesi, ön ve arka lambda sensörlerinden gelen verileri saniyeler içinde karşılaştırarak konvertörün dönüştürme verimliliğini sürekli olarak hesaplar; fakat bu iki sinyal grafiği birbirine tehlikeli biçimde benzemeye başladığında, yani adeta aradaki filtre yokmuş gibi veri akışı sağlandığında sistem hemen alarm verir.
Acaba sorun gerçekten konvertörün içindeki değerli metallerin mi ömrünü tamamladığı yoksa egzoz manifoldundaki ufak bir çatlağın mı bu yanlış okumaya sebep olduğu sorusu, ustaların tezgahında her gün çözülmeyi bekleyen en eski bulmacalardan biridir.
Aracın altında yer alan egzoz hattında ufak bir kaçak bulunması, motor kontrol ünitesinin yanlış veriler almasına ve dolayısıyla sağlam duran bir konvertörün bile arızalıymış gibi algılanmasına yol açabilir; bu yüzden sensör değiştirmeden önce tüm sistemi detaylıca incelemek gerekir...
Zamanla kurum bağlayan veya zehirlenen oksijen sensörleri, görevini tam olarak yerine getiremediği için P0420 arıza kodunun tetiklenmesine zemin hazırlayabilir; yani bazen mesele parça değiştirmek değil, sadece o hassas uçları saf bir titizlikle temizlemektir.
Aslında motor kontrol ünitesi, ön ve arka lambda sensörlerinden gelen verileri saniyeler içinde karşılaştırarak konvertörün dönüştürme verimliliğini sürekli olarak hesaplar; fakat bu iki sinyal grafiği birbirine tehlikeli biçimde benzemeye başladığında, yani adeta aradaki filtre yokmuş gibi veri akışı sağlandığında sistem hemen alarm verir.
Acaba sorun gerçekten konvertörün içindeki değerli metallerin mi ömrünü tamamladığı yoksa egzoz manifoldundaki ufak bir çatlağın mı bu yanlış okumaya sebep olduğu sorusu, ustaların tezgahında her gün çözülmeyi bekleyen en eski bulmacalardan biridir.
Aracın altında yer alan egzoz hattında ufak bir kaçak bulunması, motor kontrol ünitesinin yanlış veriler almasına ve dolayısıyla sağlam duran bir konvertörün bile arızalıymış gibi algılanmasına yol açabilir; bu yüzden sensör değiştirmeden önce tüm sistemi detaylıca incelemek gerekir...
Zamanla kurum bağlayan veya zehirlenen oksijen sensörleri, görevini tam olarak yerine getiremediği için P0420 arıza kodunun tetiklenmesine zemin hazırlayabilir; yani bazen mesele parça değiştirmek değil, sadece o hassas uçları saf bir titizlikle temizlemektir.
