Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Audi'nizin gösterge panelinde o can sıkıcı motor arıza lambası yanıp sönmeye başladığında, insanın içindeki bütün sürüş hevesi bir anda sönüveriyor maalesef.
Kaputu açıp baktığınızda sizi karşılayan o karmaşık motor mekanizması içinde yüzlerce hortum ve sensör varken, P0171 kodu tam olarak nerede arama yapmanız gerektiğinizi fısıldayan küçük bir ipucu aslında.
Motor kontrol ünitesi, silindirlere giden hava ve yakıt karışımındaki o hassas dengenin bozulduğunu fark ettiğinde hemen bu hatayı hafızaya kaydediyor.
Aslında motora giren hava ölçülenden fazla geliyor ya da yakıt basıncı bu dengeyi kurmaya yetmiyor, hepsi bu...
Zamanında yetkili servislerde araçların kaputu altında saatler geçirdiğimde gördüm ki, bu arızanın arkasında genellikle o minik vakum hortumlarındaki ufak bir çatlak ya da delik yatıyor.
Hani şu yıllar geçtikçe kauçuk yapısı bozulup çürüyen, kimsenin yüzüne bile bakmadığı o ucuz parçalar var ya, işte tam da onlar bütün bu kaosa sebep oluyor.
Acaba son zamanlarda hava filtresini değiştirirken kapağı tam oturtamadınız mı, ya da debimetre dediğimiz akış metre sensörü tozdan kirden görevini yapamaz hale mi geldi?
Debimetrenin o narin teli zamanla ufak toz tanecikleriyle kaplanıyor ve beyne yanlış sinyaller göndererek bu karışım hatasını tetikleyiveriyor.
Çoğu sürücü bu kodu gördüğü gibi hemen en pahalı parçaları değiştirmeye kalkıyor, oysa biraz sabır ve dikkatle sorunu kökünden çözmek o kadar da zor değil.
Öncelikle motor çalışırken kaputu açıp o incecik ıslık sesini ya da hava kaçağını dinlemek bazen bütün o pahalı OBD cihazlarından daha çok işe yarıyor.
Yakıt sistemindeki o zayıf halkayı bulup değiştirdiğinizde, göstergedeki o inatçı lamba kendiliğinden sönüp gidiyor ve motor yeniden o eski sessiz ve pürüzsüz huzuruna kavuşuyor.
Kaputu açıp baktığınızda sizi karşılayan o karmaşık motor mekanizması içinde yüzlerce hortum ve sensör varken, P0171 kodu tam olarak nerede arama yapmanız gerektiğinizi fısıldayan küçük bir ipucu aslında.
Motor kontrol ünitesi, silindirlere giden hava ve yakıt karışımındaki o hassas dengenin bozulduğunu fark ettiğinde hemen bu hatayı hafızaya kaydediyor.
Aslında motora giren hava ölçülenden fazla geliyor ya da yakıt basıncı bu dengeyi kurmaya yetmiyor, hepsi bu...
Zamanında yetkili servislerde araçların kaputu altında saatler geçirdiğimde gördüm ki, bu arızanın arkasında genellikle o minik vakum hortumlarındaki ufak bir çatlak ya da delik yatıyor.
Hani şu yıllar geçtikçe kauçuk yapısı bozulup çürüyen, kimsenin yüzüne bile bakmadığı o ucuz parçalar var ya, işte tam da onlar bütün bu kaosa sebep oluyor.
Acaba son zamanlarda hava filtresini değiştirirken kapağı tam oturtamadınız mı, ya da debimetre dediğimiz akış metre sensörü tozdan kirden görevini yapamaz hale mi geldi?
Debimetrenin o narin teli zamanla ufak toz tanecikleriyle kaplanıyor ve beyne yanlış sinyaller göndererek bu karışım hatasını tetikleyiveriyor.
Çoğu sürücü bu kodu gördüğü gibi hemen en pahalı parçaları değiştirmeye kalkıyor, oysa biraz sabır ve dikkatle sorunu kökünden çözmek o kadar da zor değil.
Öncelikle motor çalışırken kaputu açıp o incecik ıslık sesini ya da hava kaçağını dinlemek bazen bütün o pahalı OBD cihazlarından daha çok işe yarıyor.
Yakıt sistemindeki o zayıf halkayı bulup değiştirdiğinizde, göstergedeki o inatçı lamba kendiliğinden sönüp gidiyor ve motor yeniden o eski sessiz ve pürüzsüz huzuruna kavuşuyor.
