Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde o tuhaf turuncu lamba yandığında insanın içi bir tuhaf olur, biliyorsun. Direksiyonu sağa sola çevirirken lastiklerin yolda bıraktığı o homurtu birden kulak tırmalamaya başlar. Audi’nin TPMS, yani Lastik Basçın İzleme Sistemi, tekerleğin içindeki radyo frekanslı sensörler ve ABS tekerlek hız sensörlerinin tekerlek çevresel dönme hızını karşılaştırmasıyla çalışır; yani lastik havan azaldığında dönme yarıçapı küçülür ve tur atma hızı artar, sistem de bunu hemen yakalar. Aslında lastiğe batan minicik bir çivi bile bu elektronik hassasiyeti uyandırmaya yeter de artar bile.
Basınç değerlerini kapı içindeki etiket değerine getirdikten sonra MMI ekranından sistemi sıfırlamak gerekiyor ama bazen bu yetmez. Lastik havalarını ayarladın, ekrandan "Store TPMS pressure" dedin ama lamba hala sönmüyor... Nedeni belki de jant içine su kaçması ya da subap üzerindeki o küçük metal somunun gevşemesi olabilir. Sensör pilleri yaklaşık 5 ila 7 yıl ömürlüdür, pil bittiğinde sistem sessizce teslim bayrağını çeker. Zaten her parça bir gün eskimez mi, elektronik işte, ne zaman ne yapacağı belli olmaz.
Rutin bir rot balans ayarında bile sensörün plastik gövdesine tornavidayla yanlışlıkla vurulması o hassas kristal yapıyı çatlatabilir. Servise gitmeden önce lastikçide basınçları 32 PSI ya da üreticinin önerdiği net değere sabitleyip birkaç kilometre otoban temposunda sürmek bazen bütün meseleyi kökten çözer. Lastik basınç uyarısını ciddiye almak lazım; çünkü eksik hava, lastik omuzlarının aşırı ısınmasına ve yolda ani hamlelerde kontrolün kaybolmasına yol açabilir... Sonra yolda kalmak da var işin ucunda, kim ister o soğukta çekici beklemek?
Basınç değerlerini kapı içindeki etiket değerine getirdikten sonra MMI ekranından sistemi sıfırlamak gerekiyor ama bazen bu yetmez. Lastik havalarını ayarladın, ekrandan "Store TPMS pressure" dedin ama lamba hala sönmüyor... Nedeni belki de jant içine su kaçması ya da subap üzerindeki o küçük metal somunun gevşemesi olabilir. Sensör pilleri yaklaşık 5 ila 7 yıl ömürlüdür, pil bittiğinde sistem sessizce teslim bayrağını çeker. Zaten her parça bir gün eskimez mi, elektronik işte, ne zaman ne yapacağı belli olmaz.
Rutin bir rot balans ayarında bile sensörün plastik gövdesine tornavidayla yanlışlıkla vurulması o hassas kristal yapıyı çatlatabilir. Servise gitmeden önce lastikçide basınçları 32 PSI ya da üreticinin önerdiği net değere sabitleyip birkaç kilometre otoban temposunda sürmek bazen bütün meseleyi kökten çözer. Lastik basınç uyarısını ciddiye almak lazım; çünkü eksik hava, lastik omuzlarının aşırı ısınmasına ve yolda ani hamlelerde kontrolün kaybolmasına yol açabilir... Sonra yolda kalmak da var işin ucunda, kim ister o soğukta çekici beklemek?
