Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Audi sahiplerinin en büyük kâbusu, o gösterge panelindeki inatçı ikaz ışığıyla baş başa kaldıkları andır; çünkü mühendislik harikası denen o Alman makineleri bile bazen küçük bir elektrik kablosunun azizliğine uğrayabilir. Yıllardır trafikte binlerce otomobil gördük, nicesinin kaputunu açıp derdine derman aradık ama iş Audi'nin elektronik park frenine gelince işin rengi tamamen değişir. Park halindeyken aracı yerinden kıpırdatamamak ya da hareket halindeyken gelen o garip vınlama sesi... Aslında her şey ufak bir sinyal kaybıyla başlar, sonra da o konforlu kabin birdenbire gerilim odasına dönüşüverir.
Elektronik el freni düğmesine bastığınızda o minik motorlardan ses gelmiyorsa, geçmiş olsun, arıza sinyali çoktan kapıyı çalmıştır. Çoğu sürücü bunu hemen akü zayıflığına ya da sigorta atmasına yorar ama işin aslı pek de öyle masum değildir. Arka balataların arkasına gizlenmiş o hassas elektrik motorları zamanla neme yenik düşer, soketleri oksitlenir ve sistem kendini korumaya alıp kilitleniverir. Düşünsenize, sabah işe yetişeceksiniz ama araba "ben buradayım" diye direniyor... İşte tam da bu noktada panik yapmak yerine sistemi ve o gizli kabloları iyi tanımak gerekir.
Her servise gidişte "değişmesi lazım" dedikleri o pahalı beyinler var ya, inanın onların yüzde sekseni aslında tamir edilebilir birer temassızlık kurbanıdır. Ustaların elinde büyümüş bir eski gazeteci ve yazar olarak söylüyorum; orijinal parçaya servet dökmeden önce mutlaka tesisat kontrolü yaptırın. Zaten o Almanlar sistemi öyle karmaşık tasarlarlar ki, en ufak bir voltaj düşüklüğü bile beynin kafasını karıştırıp arıza lambasını yakmasına yeter de artar bile. Bazen sadece küçük bir lehim tazeleme işi çözer, bazen de... Neyse, siz yine de ustanıza güvenin ama her söylenene de kulak asmayın.
Audi'nizin fren balatalarını değiştirirken mutlaka bilgisayara bağlanıp "servis moduna" alınması gerektiğini biliyor muydunuz yoksa eski tip sanayi usulü penseyle ittirmeye mi kalktınız? Eğer ikincisini yaptıysanız, o elektronik kaliperlerin beynini yakmış olmanız işten bile değil çünkü hassas ayar bozulduğunda sistem kendini imha edercesine hata verir. Modern otomobiller insan gibi adeta, onlara kaba kuvvetle değil nazik ve usulüne uygun yaklaşmak şart. Aslında her şey o akıllı anahtarın hafızasında saklı, yeter ki okumasını bilin...
Yolda giderken el freninin ansızın devreye girmesi ya da hareket halinde bip sesleri çıkarması, sürücünün ömründen ömür alan nadir ama korkutucu tecrübelerdendir. Direksiyon başındayken böyle bir çılgınlıkla karşılaşırsanız sakın aniden frene abanmayın, sakinliğinizi koruyup aracı güvenli bir kenara çekin. Genelde arka tekerlek hız sensörlerindeki bir miktar toz veya çamur birikintisi bu hatayı tetikler ama bazen de kablo kopması işin ucundadır. Ne dersiniz, biraz dikkat ve zamanında bakım, o lüks otomobilin kaprisini çekmekten çok daha kolay değil mi?
Elektronik el freni düğmesine bastığınızda o minik motorlardan ses gelmiyorsa, geçmiş olsun, arıza sinyali çoktan kapıyı çalmıştır. Çoğu sürücü bunu hemen akü zayıflığına ya da sigorta atmasına yorar ama işin aslı pek de öyle masum değildir. Arka balataların arkasına gizlenmiş o hassas elektrik motorları zamanla neme yenik düşer, soketleri oksitlenir ve sistem kendini korumaya alıp kilitleniverir. Düşünsenize, sabah işe yetişeceksiniz ama araba "ben buradayım" diye direniyor... İşte tam da bu noktada panik yapmak yerine sistemi ve o gizli kabloları iyi tanımak gerekir.
Her servise gidişte "değişmesi lazım" dedikleri o pahalı beyinler var ya, inanın onların yüzde sekseni aslında tamir edilebilir birer temassızlık kurbanıdır. Ustaların elinde büyümüş bir eski gazeteci ve yazar olarak söylüyorum; orijinal parçaya servet dökmeden önce mutlaka tesisat kontrolü yaptırın. Zaten o Almanlar sistemi öyle karmaşık tasarlarlar ki, en ufak bir voltaj düşüklüğü bile beynin kafasını karıştırıp arıza lambasını yakmasına yeter de artar bile. Bazen sadece küçük bir lehim tazeleme işi çözer, bazen de... Neyse, siz yine de ustanıza güvenin ama her söylenene de kulak asmayın.
Audi'nizin fren balatalarını değiştirirken mutlaka bilgisayara bağlanıp "servis moduna" alınması gerektiğini biliyor muydunuz yoksa eski tip sanayi usulü penseyle ittirmeye mi kalktınız? Eğer ikincisini yaptıysanız, o elektronik kaliperlerin beynini yakmış olmanız işten bile değil çünkü hassas ayar bozulduğunda sistem kendini imha edercesine hata verir. Modern otomobiller insan gibi adeta, onlara kaba kuvvetle değil nazik ve usulüne uygun yaklaşmak şart. Aslında her şey o akıllı anahtarın hafızasında saklı, yeter ki okumasını bilin...
Yolda giderken el freninin ansızın devreye girmesi ya da hareket halinde bip sesleri çıkarması, sürücünün ömründen ömür alan nadir ama korkutucu tecrübelerdendir. Direksiyon başındayken böyle bir çılgınlıkla karşılaşırsanız sakın aniden frene abanmayın, sakinliğinizi koruyup aracı güvenli bir kenara çekin. Genelde arka tekerlek hız sensörlerindeki bir miktar toz veya çamur birikintisi bu hatayı tetikler ama bazen de kablo kopması işin ucundadır. Ne dersiniz, biraz dikkat ve zamanında bakım, o lüks otomobilin kaprisini çekmekten çok daha kolay değil mi?
