Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Araç sahiplerinin çoğu antifrizi sadece kışın motoru donmaktan koruyan mavi ya da kırmızı bir sıvıdan ibaret sanır; oysa bu sıvı, yazın da motorun hararet yapmasını engelleyen bir nevi yaşam destek ünitesidir. Sürekli ısınan ve soğuyan kimyasal yapısı zamanla işlevini kaybetmeye başlar.
Fabrikadan yeni çıkmış bir soğutma sıvısının raf ömrü ile depoda duruşu başka, motorda çalışırken geçen süresi bambaşkadır. Standart organik olmayan yeşil veya mavi antifrizler ortalama iki yıl ya da kırk bin kilometre kadar dayanır. Daha gelişmiş organik asit teknolojisine sahip kırmızı olanlar ise beş yıla veya iki yüz bin kilometreye kadar dayanıklılık gösterebilir. Zamanla içindeki pas önleyici katıklar tükenir.
Antifrizin rengi size çok şey anlatır aslında. Rengi solmuş, çamurlaşmış ya da içinde yüzen tortular oluşmuş bir sıvı artık miadını doldurmuştur. Tamamen şeffaflığını kaybetmiş bir soğutma sıvısı... Motor bloğundaki korozyonu durdurmak bir yana, kendisi aşınmaya sebep olmaya başlar.
Değişim zamanının geldiğini anlamak için illa takvime bakmak zorunda değilsiniz. Hidrometre adı verilen basit bir ölçüm cihazıyla sıvının donma noktasını birkaç saniyede kontrol ettirebilirsiniz. Derece düşmüşse, kimyasal koruma özelliği bitmişse uzatmanın bir alemi yok.
Sadece antifriz ekleyip geçmek, hazneye taze kan pompalamak yetmez maalesef. Eski kimyasal tortuları temizlemeden yapılan eklemeler, yeni sıvının da ömrünü yarı yarıya kısaltır. Değişim sırasında sistemin tamamen saf suyla yıkanması ve ardından doğru oranda karışım yapılması şart.
İçine eklediğiniz suyun kalitesi de bu süreyi doğrudan etkiler. Musluktan doldurulan kireçli su, en pahalı ve uzun ömürlü antifrizi bile birkaç ay içinde işe yaramaz hale getirir. Mutlaka saf su kullanılmalı. Hatta ideali, yarı yarıya yapılmış dengeli bir karışımdır.
Sonuçta motorun içinde sürekli devirdaim eden bu sıvıyı kaderine terk etmek, ileride silindir kapak contasından devirdaim pompasına kadar çok ağır masraflarla yüzleşmek demektir. Zamanı geldiğinde yenilemek hem cebinizi korur hem de yolda kalma stresini sıfıra indirir.
Fabrikadan yeni çıkmış bir soğutma sıvısının raf ömrü ile depoda duruşu başka, motorda çalışırken geçen süresi bambaşkadır. Standart organik olmayan yeşil veya mavi antifrizler ortalama iki yıl ya da kırk bin kilometre kadar dayanır. Daha gelişmiş organik asit teknolojisine sahip kırmızı olanlar ise beş yıla veya iki yüz bin kilometreye kadar dayanıklılık gösterebilir. Zamanla içindeki pas önleyici katıklar tükenir.
Antifrizin rengi size çok şey anlatır aslında. Rengi solmuş, çamurlaşmış ya da içinde yüzen tortular oluşmuş bir sıvı artık miadını doldurmuştur. Tamamen şeffaflığını kaybetmiş bir soğutma sıvısı... Motor bloğundaki korozyonu durdurmak bir yana, kendisi aşınmaya sebep olmaya başlar.
Değişim zamanının geldiğini anlamak için illa takvime bakmak zorunda değilsiniz. Hidrometre adı verilen basit bir ölçüm cihazıyla sıvının donma noktasını birkaç saniyede kontrol ettirebilirsiniz. Derece düşmüşse, kimyasal koruma özelliği bitmişse uzatmanın bir alemi yok.
Sadece antifriz ekleyip geçmek, hazneye taze kan pompalamak yetmez maalesef. Eski kimyasal tortuları temizlemeden yapılan eklemeler, yeni sıvının da ömrünü yarı yarıya kısaltır. Değişim sırasında sistemin tamamen saf suyla yıkanması ve ardından doğru oranda karışım yapılması şart.
İçine eklediğiniz suyun kalitesi de bu süreyi doğrudan etkiler. Musluktan doldurulan kireçli su, en pahalı ve uzun ömürlü antifrizi bile birkaç ay içinde işe yaramaz hale getirir. Mutlaka saf su kullanılmalı. Hatta ideali, yarı yarıya yapılmış dengeli bir karışımdır.
Sonuçta motorun içinde sürekli devirdaim eden bu sıvıyı kaderine terk etmek, ileride silindir kapak contasından devirdaim pompasına kadar çok ağır masraflarla yüzleşmek demektir. Zamanı geldiğinde yenilemek hem cebinizi korur hem de yolda kalma stresini sıfıra indirir.
