Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahları kaputu açtığımda o pembe ya da yeşil sıvının çizginin altına indiğini görmek canımı sıkıyor. Her seferinde üzerine ekleme yapmaktan, bagajda yedek bidon taşımaktan yoruldum artık diyorsan yalnız değilsin. Motorun içinde bir yerlerde, gözle kolayca görünmeyen sinsice bir sızıntı var demektir. Genellikle de o küçücük radyatör hortumu kelepçelerinin gevşemesinden kaynaklanır bu durum... İlk iş olarak oraları bir elinle kontrol etmeni öneririm; kuruyup sertleşen hortumlar zamanla sızdırmaya çok müsaittir.
Radyatör kapağını en son ne zaman değiştirdin, hatırlıyor musun? Çoğu sürücü bu minik kapağın aslında sistemin basıncını ayarlayan hayati bir supap olduğunu gözden kaçırır. Kapak özelliğini yitirdiğinde, antifriz buharlaşıp uçup gider ve sen de "bu su nereye gidiyor?" diye dövünür durursun. Yenisiyle değiştirmek hem ucuz hem de zahmetsiz bir çözümdür, aklında bulunsun. Bazen sorunun kaynağı sandığımızdan çok daha basittir, en karmaşık senaryolara odaklanıp kendinizi hemen korkutmayın derim.
Aracın altına eğilip baktığında hiçbir şey göremiyorsan, sıvı doğrudan motorun sıcak bloklarına damlıyor olabilir. Sıcak metale değen antifriz anında buharlaşacağı için arkasında ıslaklık bırakmaz, sadece tatlımsı ekşi bir koku yayar. Arabadan indiğinde burnuna garip bir koku geliyor mu, hiç dikkat ettin mi? Motor sıcakken kaputu açıp şöyle derin bir nefes al, kokunun izini sürmek seni doğrudan kaçağın yerine götürebilir... Kuruyan antifrizin bıraktığı o kireç benzeri renkli izleri aramak da harika bir yöntemdir.
İşin en can sıkıcı kısmı ise motor yağ çubuğunu çektiğinde karşına çıkan o tahin rengi manzara... Silindir kapak contası yandığında veya aşındığında, antifriz yanma odasına ya da yağ kanallarına karışmaya başlar. Egzozdan beyaz duman atıyorsa araba, durum biraz ciddi demektir. Bu aşamada artık kendi başına yapabileceğin pek bir şey kalmamış sayılır, profesyonel bir ustanın yolunu tutma zamanın gelmiştir. Motorun içine su karışması şakaya gelmez, masraf katlanmadan müdahale etmek en doğrusu.
Kalorifer peteğindeki sızıntılar da insanı çileden çıkaran cinstendir. Arabanın içi, özellikle ön yolcu tarafındaki paspaslar durup dururken nemleniyorsa şüphe oklarını buraya çevirebilirsin. Camların sürekli buğu yapması ve silmekle geçmeyen o yağlı tabaka da hep bundandır... Ön konsolun altındaki o küçük radyatörün delinmesi, antifriz seviyesini sinsice aşağı çeken gizli düşmanlardan biridir. Kulak arkası etmeyip bir an önce baktırmakta fayda var.
Radyatör kapağını en son ne zaman değiştirdin, hatırlıyor musun? Çoğu sürücü bu minik kapağın aslında sistemin basıncını ayarlayan hayati bir supap olduğunu gözden kaçırır. Kapak özelliğini yitirdiğinde, antifriz buharlaşıp uçup gider ve sen de "bu su nereye gidiyor?" diye dövünür durursun. Yenisiyle değiştirmek hem ucuz hem de zahmetsiz bir çözümdür, aklında bulunsun. Bazen sorunun kaynağı sandığımızdan çok daha basittir, en karmaşık senaryolara odaklanıp kendinizi hemen korkutmayın derim.
Aracın altına eğilip baktığında hiçbir şey göremiyorsan, sıvı doğrudan motorun sıcak bloklarına damlıyor olabilir. Sıcak metale değen antifriz anında buharlaşacağı için arkasında ıslaklık bırakmaz, sadece tatlımsı ekşi bir koku yayar. Arabadan indiğinde burnuna garip bir koku geliyor mu, hiç dikkat ettin mi? Motor sıcakken kaputu açıp şöyle derin bir nefes al, kokunun izini sürmek seni doğrudan kaçağın yerine götürebilir... Kuruyan antifrizin bıraktığı o kireç benzeri renkli izleri aramak da harika bir yöntemdir.
İşin en can sıkıcı kısmı ise motor yağ çubuğunu çektiğinde karşına çıkan o tahin rengi manzara... Silindir kapak contası yandığında veya aşındığında, antifriz yanma odasına ya da yağ kanallarına karışmaya başlar. Egzozdan beyaz duman atıyorsa araba, durum biraz ciddi demektir. Bu aşamada artık kendi başına yapabileceğin pek bir şey kalmamış sayılır, profesyonel bir ustanın yolunu tutma zamanın gelmiştir. Motorun içine su karışması şakaya gelmez, masraf katlanmadan müdahale etmek en doğrusu.
Kalorifer peteğindeki sızıntılar da insanı çileden çıkaran cinstendir. Arabanın içi, özellikle ön yolcu tarafındaki paspaslar durup dururken nemleniyorsa şüphe oklarını buraya çevirebilirsin. Camların sürekli buğu yapması ve silmekle geçmeyen o yağlı tabaka da hep bundandır... Ön konsolun altındaki o küçük radyatörün delinmesi, antifriz seviyesini sinsice aşağı çeken gizli düşmanlardan biridir. Kulak arkası etmeyip bir an önce baktırmakta fayda var.
