Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kaputu kaldırdığınızda o pembe ya da yeşil sıvının üzerinde beyaz baloncuklar görmek can sıkıcıdır. Antifriz neden köpürür ki durup dururken? Çoğu zaman sistemin bir yerlerinden hava sızıyordur içeriye, devridaim pompası da o havayı sıvıyla bir güzel çalkalıyordur. Küçük bir sızıntı, hiç beklenmedik bir anda koca bir köpük şölenine döner motor odasında.
Soğutma sıvısını değiştirirken aceleci davranmamak gerekiyor. Eski sıvıyı boşaltıp yenisini paldır küldür doldurursanız sistemin içinde hava cepleri kalır. O hava cepleri zamanla motorun sıcaklığıyla genleşir, sıvıyla karışır ve köpük üretmeye başlar. Acele işe şeytan karışır derler ya, araba bakımında da tam olarak durum bu...
Piyasada o kadar çok sahte ya da kalitesiz ürün var ki insan hangisine güveneceğini şaşırıyor. Ucuz olsun diye aldığınız o merdiven altı antifrizlerin içinde köpük önleyici katkı maddeleri ya hiç yoktur ya da çok kalitesizdir. Kalitesiz kimyasallar motor sıcaklığını gördüğü an sabunlu su gibi kabarmaya başlar. Paradan kaçalım derken motoru kucağa almak da var işin ucunda.
Hiç silindir kapak contasından şüphelendiniz mi? Motor bloğu ile silindir kapağı arasındaki o incecik conta aşındığında veya yandığında, silindir içindeki yüksek basınçlı gazlar doğrudan soğutma suyuna karışır. Gazlar suya karıştıkça da sistemde bitmek bilmeyen bir köpürme ve basınç artışı baş gösterir. Eğer genleşme kabının kapağını açtığınızda yoğun bir gaz kokusu alıyorsanız, geçmiş olsun...
Sisteme sadece antifriz koymak da doğru değil, sadece su koymak da. Doğru oran genellikle yarı yarıyadır ama pek çok sürücü bunu göz kararı yapar. Saf su yerine kireçli çeşme suyu kullanırsanız, o kireç sistemdeki kimyasallarla reaksiyona girer. Reaksiyon demek, tortu demek, tortu demek de sıvının kimyasının bozulup köpürmesi demek.
Bazen sorun sadece o küçücük genleşme kabı kapağındadır. Kapağın içindeki valf bozulduğunda sistemdeki basıncı ayarlayamaz ve içeriye kontrolsüz hava girmesine neden olur. Basınç dengesi bozulan sıvı erkenden kaynama noktasına ulaşır. Ucuz bir kapak değişimiyle çözülecek işi büyütüp motoru indirmeye gerek yok, önce basitten başlayın kontrol etmeye.
Farklı renklerdeki ve özelliklerdeki antifrizleri birbirine karıştırmak kimyasal bir felakettir. Organik asit teknolojili bir sıvıyla geleneksel bir sıvıyı harmanladığınızda dipte çamurlaşma başlar, üstte ise köpükler uçuşur. Kimyasal yapıları tamamen zıt olan bu maddeler birbirini nötürler ve koruyucu özelliklerini kaybederler. Hangi ürünü kullanıyorsanız onunla devam edin, macera aramayın.
Soğutma sıvısını değiştirirken aceleci davranmamak gerekiyor. Eski sıvıyı boşaltıp yenisini paldır küldür doldurursanız sistemin içinde hava cepleri kalır. O hava cepleri zamanla motorun sıcaklığıyla genleşir, sıvıyla karışır ve köpük üretmeye başlar. Acele işe şeytan karışır derler ya, araba bakımında da tam olarak durum bu...
Piyasada o kadar çok sahte ya da kalitesiz ürün var ki insan hangisine güveneceğini şaşırıyor. Ucuz olsun diye aldığınız o merdiven altı antifrizlerin içinde köpük önleyici katkı maddeleri ya hiç yoktur ya da çok kalitesizdir. Kalitesiz kimyasallar motor sıcaklığını gördüğü an sabunlu su gibi kabarmaya başlar. Paradan kaçalım derken motoru kucağa almak da var işin ucunda.
Hiç silindir kapak contasından şüphelendiniz mi? Motor bloğu ile silindir kapağı arasındaki o incecik conta aşındığında veya yandığında, silindir içindeki yüksek basınçlı gazlar doğrudan soğutma suyuna karışır. Gazlar suya karıştıkça da sistemde bitmek bilmeyen bir köpürme ve basınç artışı baş gösterir. Eğer genleşme kabının kapağını açtığınızda yoğun bir gaz kokusu alıyorsanız, geçmiş olsun...
Sisteme sadece antifriz koymak da doğru değil, sadece su koymak da. Doğru oran genellikle yarı yarıyadır ama pek çok sürücü bunu göz kararı yapar. Saf su yerine kireçli çeşme suyu kullanırsanız, o kireç sistemdeki kimyasallarla reaksiyona girer. Reaksiyon demek, tortu demek, tortu demek de sıvının kimyasının bozulup köpürmesi demek.
Bazen sorun sadece o küçücük genleşme kabı kapağındadır. Kapağın içindeki valf bozulduğunda sistemdeki basıncı ayarlayamaz ve içeriye kontrolsüz hava girmesine neden olur. Basınç dengesi bozulan sıvı erkenden kaynama noktasına ulaşır. Ucuz bir kapak değişimiyle çözülecek işi büyütüp motoru indirmeye gerek yok, önce basitten başlayın kontrol etmeye.
Farklı renklerdeki ve özelliklerdeki antifrizleri birbirine karıştırmak kimyasal bir felakettir. Organik asit teknolojili bir sıvıyla geleneksel bir sıvıyı harmanladığınızda dipte çamurlaşma başlar, üstte ise köpükler uçuşur. Kimyasal yapıları tamamen zıt olan bu maddeler birbirini nötürler ve koruyucu özelliklerini kaybederler. Hangi ürünü kullanıyorsanız onunla devam edin, macera aramayın.
