Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kaputu açtınız ve o can sıkıcı manzarayla karşılaştınız; genleşme kabının etrafı sırılsıklam, antifriz resmen dışarı kusmuş. Motorun nefes alamadığının, içeride bir yerlerde işlerin çığırından çıktığının en net kanıtıdır bu. Radyatör kapağı özelliğini yitirdiyse, sistemdeki basıncı dengeleyemez ve suyu dışarı atar. Çoğu sürücü bu küçücük kapağın hayati önemini gözden kaçırır ama sistemin tüm dengesi onun yaylı mekanizmasına bağlıdır. Değiştirin gitsin, bazen çözüm bu kadar basittir.
Silindir kapak contası yandıysa geçmiş olsun, sistem sürekli hava yapar. Motordaki yanma odasının yüksek basıncı soğutma suyuna karışır ve o sıvı orada duramaz artık. Genleşme kabına baktığınızda fokurdayan, adeta kaynayan bir su görürsünüz. Aslında motor o esnada hararet yapmamış bile olabilir, sorun tamamen silindir kapağındaki o incecik contanın sızdırmasından ibaret... Bu durumda tamircinin yolunu tutmaktan başka çareniz yok.
Termostat dediğimiz o küçük metal parça zamanla açık ya da kapalı konumda sıkışıp kalabiliyor. Eğer kapalı kaldıysa, yandı gülüm keten helva; soğutma sıvısı radyatöre gidemez ve motor blogunun içinde hapsolur. Hapsolan sıvı ısındıkça genleşir, genleştikçe genleşme kabını zorlar. Sonuç? Tabii ki taşma ve arkasından gelen yoğun bir buhar bulutu.
Sistemde hava kalmış olabilir mi, hiç düşündünüz mü? Yakın zamanda antifriz değiştirdiyseniz veya hortumlardan biri sızdırdığı için ekleme yaptıysanız, sisteme hava kaçması işten bile değil. Soğutma sistemindeki hava kabarcıkları tıpkı bir tıpa gibi davranır ve suyun rahatça dolaşmasına engel olur. Su dolaşamayınca da en zayıf bulduğu noktadan, yani genleşme kabının tahliyesinden dışarı fışkırır. Arabanın havasını düzgünce almadan yola çıkmak, bile bile lades demektir.
Radyatörün içi kireçten, çamurdan veya kalitesiz antifriz kullanımından dolayı tıkanmış olabilir. Tıkanıklık demek, pompanın bastığı suyun duvara toslaması demektir. Devirdaim pompası suyu itmeye devam eder ama gidecek yer bulamayan sıvı çaresizce geri teper. Tesisatın rahatça akamadığı bir senaryoda, genleşme kutusunun o plastik gövdesi bu yükü kaldıramaz. Radyatörü temizletmek ya da tamamen yenilemek, motoru çöpe atmaktan çok daha ucuz bir yöntem.
Devirdaim pompasının kanatçıkları aşındıysa su dönemez, dönemeyen su da haliyle soğuyamaz. Pompa görevini yapmadığında motorun içindeki sıvı saniyeler içinde kaynama noktasına ulaşır. Kaynayan suyun hacmi büyür ve genleşme kabının tahliye deliğinden dışarı kaçar. Pompadan gelen garip sesleri kulak ardı ettiyseniz... Neyse, zararın neresinden dönülse kârdır.
Silindir kapak contası yandıysa geçmiş olsun, sistem sürekli hava yapar. Motordaki yanma odasının yüksek basıncı soğutma suyuna karışır ve o sıvı orada duramaz artık. Genleşme kabına baktığınızda fokurdayan, adeta kaynayan bir su görürsünüz. Aslında motor o esnada hararet yapmamış bile olabilir, sorun tamamen silindir kapağındaki o incecik contanın sızdırmasından ibaret... Bu durumda tamircinin yolunu tutmaktan başka çareniz yok.
Termostat dediğimiz o küçük metal parça zamanla açık ya da kapalı konumda sıkışıp kalabiliyor. Eğer kapalı kaldıysa, yandı gülüm keten helva; soğutma sıvısı radyatöre gidemez ve motor blogunun içinde hapsolur. Hapsolan sıvı ısındıkça genleşir, genleştikçe genleşme kabını zorlar. Sonuç? Tabii ki taşma ve arkasından gelen yoğun bir buhar bulutu.
Sistemde hava kalmış olabilir mi, hiç düşündünüz mü? Yakın zamanda antifriz değiştirdiyseniz veya hortumlardan biri sızdırdığı için ekleme yaptıysanız, sisteme hava kaçması işten bile değil. Soğutma sistemindeki hava kabarcıkları tıpkı bir tıpa gibi davranır ve suyun rahatça dolaşmasına engel olur. Su dolaşamayınca da en zayıf bulduğu noktadan, yani genleşme kabının tahliyesinden dışarı fışkırır. Arabanın havasını düzgünce almadan yola çıkmak, bile bile lades demektir.
Radyatörün içi kireçten, çamurdan veya kalitesiz antifriz kullanımından dolayı tıkanmış olabilir. Tıkanıklık demek, pompanın bastığı suyun duvara toslaması demektir. Devirdaim pompası suyu itmeye devam eder ama gidecek yer bulamayan sıvı çaresizce geri teper. Tesisatın rahatça akamadığı bir senaryoda, genleşme kutusunun o plastik gövdesi bu yükü kaldıramaz. Radyatörü temizletmek ya da tamamen yenilemek, motoru çöpe atmaktan çok daha ucuz bir yöntem.
Devirdaim pompasının kanatçıkları aşındıysa su dönemez, dönemeyen su da haliyle soğuyamaz. Pompa görevini yapmadığında motorun içindeki sıvı saniyeler içinde kaynama noktasına ulaşır. Kaynayan suyun hacmi büyür ve genleşme kabının tahliye deliğinden dışarı kaçar. Pompadan gelen garip sesleri kulak ardı ettiyseniz... Neyse, zararın neresinden dönülse kârdır.
