Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motorun içinde ne döndüğünü sanıyorsun sen... Orada dönen şey sadece su ve renkli sıvıdan ibaret değil; yılların birikimi, pas, tortu ve o metalin yavaş yavaş çürüyüşü.
Antifriz flush işlemi tam olarak bu biriken pisliği söküp atmak için yapılır. Radyatörün suyunu boşaltıp üstüne çeşme suyu tutarak bu işin çözüleceğini zannedenler yanılıyor. Blokların arasında kalan o kalın tabaka, sen fark etmeden hararet ibaresini yukarı tırmandırır.
Zamanında radyatörün su kanalları tıkandığı için motor yakan kaç tane araba gördüm biliyor musun... Kimse bu işin ciddiyetini sonuna kadar anlamak istemiyor nedense. Oysa motor sağlığı dediğin şey, damarlarındaki kanın temizliğiyle birebir aynı...
Temizlik maddesini döküp motoru çalıştırdıklarında içeriden çıkan o çamur rengi sıvıyı görünce herkesin rengi sararıyor tabii. Ne sandınız yani, metal sürtünmüyor mu orada, paslanmıyor mu... Düzenli yapılmazsa o tortu termostatı kilitler, su pompasını bozar ve masraf büyür.
Flush işlemi dediğin sıradan bir değişim değil ki, adeta motorun iç organlarını yıkama operasyonudur. Yanlış kimyasal kullanırsan contaları delersin, alüminyum blokları çürütürsün... Bilincsizce yapılan her müdahale motoru ölüme bir adım daha yaklaştırır, unutma bunu.
Peki ne sıklıkla yapılmalı bu işlem... Her iki yılda bir ya da kilometre sınırına göre mutlaka radyatör sisteminin baştan aşağı temizlenmesi şart. Eski sıvıyı tamamen tahliye edip özel yıkama kimyasalıyla sistemi devridaim yapmak motorun ömrüne ömür katar.
Cebinden çıkacak üç kuruşluk temizlik masrafından kaçayım derken motoru kucağına almak istemiyorsan bu işi şansa bırakmayacaksın... O pas ve kireç tabakası bir kez yerleşti mi söküp atmak gerçekten zorlaşıyor çünkü. Sadece sıvı ekleyip geçmekle usta olunmuyor; o motorun nefes almasını sağlayacaksın...
Antifriz flush işlemi tam olarak bu biriken pisliği söküp atmak için yapılır. Radyatörün suyunu boşaltıp üstüne çeşme suyu tutarak bu işin çözüleceğini zannedenler yanılıyor. Blokların arasında kalan o kalın tabaka, sen fark etmeden hararet ibaresini yukarı tırmandırır.
Zamanında radyatörün su kanalları tıkandığı için motor yakan kaç tane araba gördüm biliyor musun... Kimse bu işin ciddiyetini sonuna kadar anlamak istemiyor nedense. Oysa motor sağlığı dediğin şey, damarlarındaki kanın temizliğiyle birebir aynı...
Temizlik maddesini döküp motoru çalıştırdıklarında içeriden çıkan o çamur rengi sıvıyı görünce herkesin rengi sararıyor tabii. Ne sandınız yani, metal sürtünmüyor mu orada, paslanmıyor mu... Düzenli yapılmazsa o tortu termostatı kilitler, su pompasını bozar ve masraf büyür.
Flush işlemi dediğin sıradan bir değişim değil ki, adeta motorun iç organlarını yıkama operasyonudur. Yanlış kimyasal kullanırsan contaları delersin, alüminyum blokları çürütürsün... Bilincsizce yapılan her müdahale motoru ölüme bir adım daha yaklaştırır, unutma bunu.
Peki ne sıklıkla yapılmalı bu işlem... Her iki yılda bir ya da kilometre sınırına göre mutlaka radyatör sisteminin baştan aşağı temizlenmesi şart. Eski sıvıyı tamamen tahliye edip özel yıkama kimyasalıyla sistemi devridaim yapmak motorun ömrüne ömür katar.
Cebinden çıkacak üç kuruşluk temizlik masrafından kaçayım derken motoru kucağına almak istemiyorsan bu işi şansa bırakmayacaksın... O pas ve kireç tabakası bir kez yerleşti mi söküp atmak gerçekten zorlaşıyor çünkü. Sadece sıvı ekleyip geçmekle usta olunmuyor; o motorun nefes almasını sağlayacaksın...
