Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Soğuk bir kış sabahında arabanın başına geçip kontağı çevirdiğinde o genzini yakan metalik gıcırtıyı duymak... İşte o an içini kaplayan o hafif panik hissi hiç yabancı değil. Antifriz donar mı deme, doğru oranda suyla karıştırılmadığında ya da ömrünü tamamladığında bal gibi de donar. Hatta donmakla kalmaz, jöle kıvamına gelip bütün soğutma kanallarını bir güzel tıkar.
Peki, donan şey ne yapar? Genleşir... Basit bir fizik kuralı ama bedeli senin cüzdanına oldukça ağır dokunabilir. Radyatörün petekleri o basınca dayanamayıp çıtır çıtır çatlamaya başladığında, kaputun altından sızan o renkli sıvıyı görmek canını biraz sıkabilir.
Hiç düşündün mü, o sıvı donup kaskatı kesildiğinde devirdaim pompası o buzu nasıl döndürsün? Zorlarsın, biraz daha gaz verirsin, sonra bir bakmışsın kayış kopmuş ya da pompanın kanatları un ufak olmuş. Çalışmayan bir pompa da hararetin bir numaralı davetiyesidir zaten.
En korkunç senaryoyu duymak ister misin? Motor bloğunun çatlaması... Evet, koskoca döküm demir ya da alüminyum blok, içindeki donan sıvının genleşme gücüne direnemez ve çatlayabilir. Bu gerçekleştiğinde artık basit bir tamirden değil, komple motor değişiminden veya aracını hurdaya çıkarmaktan bahsediyoruz demektir.
Bazen o kadar sert donmaz da pelte gibi olur hani... İçeride devirdaim sürüp gidiyor sanırsın ama o koyu kıvam kalorifer peteğine ulaşmaz bir türlü. Buz gibi arabada direksiyon sallarken "bu kalörifer neden üflemiyor" diye kara kara düşünürsün.
Arabanı çalıştırdın ve bir şeylerin ters gittiğini hissettin diyelim. Sakın gaza basıp "ısındıkça çözülür nasıl olsa" deme, o yapılan en büyük hatalardan biridir. Arabayı rölantide bile tutmadan hemen stop etmeli, çekiciyi arayıp aracı ılık bir kapalı garaja çekmelisin.
Yılda bir kez o küçük bombeli ölçüm cihazıyla antifrizin derecesine baktırmak kaç dakikanı alır ki? Sanayideki usta iki saniyede bakıverir, sen de kışı için rahat geçirirsin. Birkaç yüz liralık bakımdan kaçayım derken motoru kucağına almak istemezsin değil mi?
Peki, donan şey ne yapar? Genleşir... Basit bir fizik kuralı ama bedeli senin cüzdanına oldukça ağır dokunabilir. Radyatörün petekleri o basınca dayanamayıp çıtır çıtır çatlamaya başladığında, kaputun altından sızan o renkli sıvıyı görmek canını biraz sıkabilir.
Hiç düşündün mü, o sıvı donup kaskatı kesildiğinde devirdaim pompası o buzu nasıl döndürsün? Zorlarsın, biraz daha gaz verirsin, sonra bir bakmışsın kayış kopmuş ya da pompanın kanatları un ufak olmuş. Çalışmayan bir pompa da hararetin bir numaralı davetiyesidir zaten.
En korkunç senaryoyu duymak ister misin? Motor bloğunun çatlaması... Evet, koskoca döküm demir ya da alüminyum blok, içindeki donan sıvının genleşme gücüne direnemez ve çatlayabilir. Bu gerçekleştiğinde artık basit bir tamirden değil, komple motor değişiminden veya aracını hurdaya çıkarmaktan bahsediyoruz demektir.
Bazen o kadar sert donmaz da pelte gibi olur hani... İçeride devirdaim sürüp gidiyor sanırsın ama o koyu kıvam kalorifer peteğine ulaşmaz bir türlü. Buz gibi arabada direksiyon sallarken "bu kalörifer neden üflemiyor" diye kara kara düşünürsün.
Arabanı çalıştırdın ve bir şeylerin ters gittiğini hissettin diyelim. Sakın gaza basıp "ısındıkça çözülür nasıl olsa" deme, o yapılan en büyük hatalardan biridir. Arabayı rölantide bile tutmadan hemen stop etmeli, çekiciyi arayıp aracı ılık bir kapalı garaja çekmelisin.
Yılda bir kez o küçük bombeli ölçüm cihazıyla antifrizin derecesine baktırmak kaç dakikanı alır ki? Sanayideki usta iki saniyede bakıverir, sen de kışı için rahat geçirirsin. Birkaç yüz liralık bakımdan kaçayım derken motoru kucağına almak istemezsin değil mi?
