Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelindeki o kırmızı akü işareti bir yandı mı insanın içindeki tüm neşe anında sönüverir, değil mi; sanki araba yolda kalmak için adeta yemin etmiş gibidir ve siz hemen en kötüsünü düşünmeye başlarsınız. Şarj dinamosu değişecek, serviste günümüz geçecek, cüzdanımız delinecek derken bir karamsarlık sarar dört bir yanımızı ama aslında her akü ışığı doğrudan alternatorün iflas ettiği anlamına gelmez ki... Bazen sadece ufak bir temassızlık, kömürlerin biraz aşınması ya da regülatör denen o küçük parçanın anlık bir nazı yüzünden yanar o lamba; yani hemen cebinize davranıp paraları saçmaya gerek yok.
Kömürlerin bitmesi ya da regülatör arızası durumunda alternatörü komple söküp çöpe atmak tam bir masraf tuzağıdır, zira bu parçalar içeride tek başına değiştirilebilir ve ustası iyi bir çıkış yolu bulursa dinamonun kendisi sağlam kalır. Zaten o lamba yanar yanmaz tamirciye koştuğumuzda aldığımız ilk tepki genellikle "değişecek usta" olur; çünkü parça satmak her zaman tamir etmekten daha tatlı gelir birilerine... Oysa multimetreyi eline alıp şarj akımını ölçen, kömür yuvasına bakan vicdanlı bir usta bulursanız, belki de sadece birkaç yüz liralık ufak bir işçilikle o lambayı söndürebilirsiniz.
Kayışın gevşek olması veya V kayışının zamanla esneyip kaçırması da bu hataya sebep olur, yani alternatör dönüyor gibi görünür ama yeterli devri bulamadığı için aküyü besleyemez ve lamba yanar... Kayış değişecek ya da gerdirilecek hepsi bu; ne yeni bir dinamo ne de devasa masraflar gerekir bu iş için, sadece biraz göz gezdirip el atılmak yeterlidir. Zaten arabalarımız bizimle konuşur aslında, sesinden, kokusundan, göstergesindeki o titremeden ne istediklerini fısıldarlar bize ama biz hep en pahalı ihtimale odaklandığımız için en basit çözümleri gözden kaçırırız...
Tabii işin bir de tesisat boyutu var ki akü kutup başlarındaki o yeşilimsi oksitlenmeler ya da şarj kablosunun üzerindeki gevşek somunlar tam anlamıyla bir kabusa dönüştürebilir hayatımızı. Akü lambasının yanması bazen sadece akımın kablolar üzerinden sağlıklı bir şekilde iletilememesinden ibarettir; yani elektrikçi iki dakikada kabloyu sıkar, biraz sprey sıkar ve mesele kökten çözülür... Dinamo sağlamdır, akü sapaslamadır ama küçük bir oksit tabakası yüzünden bütün panik yaşanır işte.
Yani demem o ki, o lamba yandığı an sakın panik yapıp sanayi yollarında rölantide beklemeyin; önce etrafa bakın, sesleri dinleyin, güvendiğiniz birine gösterin... Belki de sadece küçük bir dokunuşla masrafsız kurtulacaksınız bu işten, kim bilir...
Kömürlerin bitmesi ya da regülatör arızası durumunda alternatörü komple söküp çöpe atmak tam bir masraf tuzağıdır, zira bu parçalar içeride tek başına değiştirilebilir ve ustası iyi bir çıkış yolu bulursa dinamonun kendisi sağlam kalır. Zaten o lamba yanar yanmaz tamirciye koştuğumuzda aldığımız ilk tepki genellikle "değişecek usta" olur; çünkü parça satmak her zaman tamir etmekten daha tatlı gelir birilerine... Oysa multimetreyi eline alıp şarj akımını ölçen, kömür yuvasına bakan vicdanlı bir usta bulursanız, belki de sadece birkaç yüz liralık ufak bir işçilikle o lambayı söndürebilirsiniz.
Kayışın gevşek olması veya V kayışının zamanla esneyip kaçırması da bu hataya sebep olur, yani alternatör dönüyor gibi görünür ama yeterli devri bulamadığı için aküyü besleyemez ve lamba yanar... Kayış değişecek ya da gerdirilecek hepsi bu; ne yeni bir dinamo ne de devasa masraflar gerekir bu iş için, sadece biraz göz gezdirip el atılmak yeterlidir. Zaten arabalarımız bizimle konuşur aslında, sesinden, kokusundan, göstergesindeki o titremeden ne istediklerini fısıldarlar bize ama biz hep en pahalı ihtimale odaklandığımız için en basit çözümleri gözden kaçırırız...
Tabii işin bir de tesisat boyutu var ki akü kutup başlarındaki o yeşilimsi oksitlenmeler ya da şarj kablosunun üzerindeki gevşek somunlar tam anlamıyla bir kabusa dönüştürebilir hayatımızı. Akü lambasının yanması bazen sadece akımın kablolar üzerinden sağlıklı bir şekilde iletilememesinden ibarettir; yani elektrikçi iki dakikada kabloyu sıkar, biraz sprey sıkar ve mesele kökten çözülür... Dinamo sağlamdır, akü sapaslamadır ama küçük bir oksit tabakası yüzünden bütün panik yaşanır işte.
Yani demem o ki, o lamba yandığı an sakın panik yapıp sanayi yollarında rölantide beklemeyin; önce etrafa bakın, sesleri dinleyin, güvendiğiniz birine gösterin... Belki de sadece küçük bir dokunuşla masrafsız kurtulacaksınız bu işten, kim bilir...
