Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Otomobilin kalbi dediğimiz o akü, ne yazık ki trafikte kalana kadar asıl yüzünü saklamayı çok iyi bilir.
Marş basmıyor, farlar kısılıyor, gösterge panelindeki o ürkütücü ikaz lambaları ansızın göz kırpıyor...
Aslında multimetre problarını kutup başlarına değdirdiğiniz an, o metal yığınının size ne anlatmaya çalıştığını şak diye anlarsınız; ölçü aletindeki o on iki buçuk voltluk istikrar, her şeyin yolunda olduğunun yegane kanıtıdır.
Gerilim on iki voltun altına düştüğünde, sülfatlaşma bataryanın hücrelerini sessizce kemirmeye başlamıştır bile.
Peki alternatör şarj etmiyor da akü mü suçlu, yoksa marş motoru fazladan akım mı çekiyor...
Rölelerin o tıkırtısı boşuna değil; o ses, enerjinin bittiğinin ta kendisidir.
Kaçak akım testi yapmadan aküyü çöpe atmak, hastaya bakmadan reçete yazmak gibidir, sakın ha yapmayın.
Kutup başlarındaki o beyaz oksit tabakası sadece kir değildir; akım geçişine bizzat koyulmuş sinsi birer barikattır.
Zamanında sıkılmamış bir kablo pabucu, yolda sizi en olmayacak yerde yarı yolda bırakmaya yetti de artıyor bile.
Şarj dinamosunun ürettiği regüle edilmiş o on dört voltluk akım, bataryayı beslemiyorsa yolda kalışınız an meselesidir.
Gecenin bir yarısı o kaputu açtığınızda elinizde fenerle kalakalmak istemiyorsanız, akünün gözündeki o sihirli yeşil boncuğa güvenmeyin.
Dijital yük test cihazları gerçeği acı ama net bir şekilde söyler; bataryanın iç direnci artmışsa o akü artık sadece bir ağırlıktır.
Marş basmıyor, farlar kısılıyor, gösterge panelindeki o ürkütücü ikaz lambaları ansızın göz kırpıyor...
Aslında multimetre problarını kutup başlarına değdirdiğiniz an, o metal yığınının size ne anlatmaya çalıştığını şak diye anlarsınız; ölçü aletindeki o on iki buçuk voltluk istikrar, her şeyin yolunda olduğunun yegane kanıtıdır.
Gerilim on iki voltun altına düştüğünde, sülfatlaşma bataryanın hücrelerini sessizce kemirmeye başlamıştır bile.
Peki alternatör şarj etmiyor da akü mü suçlu, yoksa marş motoru fazladan akım mı çekiyor...
Rölelerin o tıkırtısı boşuna değil; o ses, enerjinin bittiğinin ta kendisidir.
Kaçak akım testi yapmadan aküyü çöpe atmak, hastaya bakmadan reçete yazmak gibidir, sakın ha yapmayın.
Kutup başlarındaki o beyaz oksit tabakası sadece kir değildir; akım geçişine bizzat koyulmuş sinsi birer barikattır.
Zamanında sıkılmamış bir kablo pabucu, yolda sizi en olmayacak yerde yarı yolda bırakmaya yetti de artıyor bile.
Şarj dinamosunun ürettiği regüle edilmiş o on dört voltluk akım, bataryayı beslemiyorsa yolda kalışınız an meselesidir.
Gecenin bir yarısı o kaputu açtığınızda elinizde fenerle kalakalmak istemiyorsanız, akünün gözündeki o sihirli yeşil boncuğa güvenmeyin.
Dijital yük test cihazları gerçeği acı ama net bir şekilde söyler; bataryanın iç direnci artmışsa o akü artık sadece bir ağırlıktır.
