Eren Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sanayide ya da kendi garajımızda arabamızın koltuklarını temizlemek veya döşemesini değiştirmek için söktüğümüz o ilk anı hatırlayalım... Her şey harika gider, temizlik biter, koltuklar yerine takılır ve tam keyifle kontağı çeviririz ki o da ne? Gösterge panelinde hiç davet etmediğimiz turuncu ya da kırmızı bir hava yastığı ışığı bize bakıyor. Koltukla hava yastığının ne alakası var diyebilirsiniz fakat günümüz araçlarında güvenlik sistemlerinin kalbi tam da oturduğumuz o koltukların altında atıyor.
Koltukların altına hiç eğilip baktınız mı? Orada adeta küçük bir kablo şehri uzanıyor, renk renk soketler birbirine bağlanmış durumda... İşte o soketlerin en kritik olanı, koltuğun içine gizlenmiş yan hava yastıklarına ve emniyet kemeri gergisine giden elektrik hattını taşıyor. Koltuğu yerinden çıkardığınız an bu hattı koparmış oluyorsunuz ve aracın ana beynine giden o kesintisiz sinyal bir anda bıçak gibi kesiliyor.
Aracın beyni yani SRS kontrol modülü, sistemde sürekli küçük bir voltaj gezdirerek her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol eder. Siz koltuğu söktüğünüzde devre açık kalır, direnç değeri bir anda sonsuza fırlatılır... Sinyal alamayan araç beyni ise "Burada bir sorun var, hava yastığı devre dışı kalmış olabilir" diyerek hemen panikler. Aslında sistem bozulmamıştır, sadece bağlantı kopmuştur ama araç bunu hayati bir risk olarak kaydeder.
Kontak açıkken koltuk soketini çıkardıysanız, yandınız demektir... Akü kutup başını sökmeden yapılan her söküm işlemi, aracın hafızasına silinmez bir arıza kodu olarak kazınır. Koltuğu geri taksanız, soketi cık diye oturtup kilitleseniz bile o lamba öyle kolay kolay sönmez. Çünkü güvenlik sistemleri risk almayı hiç sevmez, bir kere hata kaydı düştü mü illaki o cihaz bağlanacak...
Bazen de soketler tam oturmaz ya da zamanla altındaki minik pinler gevşeyip oksitlenir. Hatta koltuğu ileri geri hızlıca ittiğimizde bile kablolar gerilip anlık temas kaybı yaşatabilir bize. Siz koltuğu söktüm taktım sanırsınız ama o küçücük temas eksikliği sistemin gözünde kaza anında patlamayacak bir hava yastığı anlamına gelir. Yani sorun bazen parçada değil, sadece temasın kalitesindedir.
Öyleyse ne yapmalı, bu dertten nasıl uzak durmalı? Koltukla ilgili en ufak bir sökme işlemine girişmeden önce yapacağımız ilk iş, akünün eksi kutbunu söküp en az 10-15 dakika beklemek olmalı. Aracın beynindeki statik elektriğin tamamen boşalmasına izin verirsek, soketi çıkardığımızı hissetmez bile... Küçük bir tedbir, bizi ustaların bilgisayara bağlama ücretlerinden ve o sinir bozucu kırmızı ışıktan tamamen kurtarır.
Eğer o ışık bir kere yandıysa ve koltuğu doğru şekilde geri taktıysanız, kendi kendine sönmesini beklemek biraz hayalperestlik olur. Evet, bazı araç modelleri hatanın düzeldiğini anlayıp birkaç sürüşten sonra ışığı söndürebilir ancak büyük çoğunluğu illa ki bir OBD2 teşhis cihazıyla o arıza kodunun silinmesini şart koşar. Yani çözümü bazen bir ustaya uğrayıp iki saniyede hafızayı temizletmekten geçer...
Koltukların altına hiç eğilip baktınız mı? Orada adeta küçük bir kablo şehri uzanıyor, renk renk soketler birbirine bağlanmış durumda... İşte o soketlerin en kritik olanı, koltuğun içine gizlenmiş yan hava yastıklarına ve emniyet kemeri gergisine giden elektrik hattını taşıyor. Koltuğu yerinden çıkardığınız an bu hattı koparmış oluyorsunuz ve aracın ana beynine giden o kesintisiz sinyal bir anda bıçak gibi kesiliyor.
Aracın beyni yani SRS kontrol modülü, sistemde sürekli küçük bir voltaj gezdirerek her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol eder. Siz koltuğu söktüğünüzde devre açık kalır, direnç değeri bir anda sonsuza fırlatılır... Sinyal alamayan araç beyni ise "Burada bir sorun var, hava yastığı devre dışı kalmış olabilir" diyerek hemen panikler. Aslında sistem bozulmamıştır, sadece bağlantı kopmuştur ama araç bunu hayati bir risk olarak kaydeder.
Kontak açıkken koltuk soketini çıkardıysanız, yandınız demektir... Akü kutup başını sökmeden yapılan her söküm işlemi, aracın hafızasına silinmez bir arıza kodu olarak kazınır. Koltuğu geri taksanız, soketi cık diye oturtup kilitleseniz bile o lamba öyle kolay kolay sönmez. Çünkü güvenlik sistemleri risk almayı hiç sevmez, bir kere hata kaydı düştü mü illaki o cihaz bağlanacak...
Bazen de soketler tam oturmaz ya da zamanla altındaki minik pinler gevşeyip oksitlenir. Hatta koltuğu ileri geri hızlıca ittiğimizde bile kablolar gerilip anlık temas kaybı yaşatabilir bize. Siz koltuğu söktüm taktım sanırsınız ama o küçücük temas eksikliği sistemin gözünde kaza anında patlamayacak bir hava yastığı anlamına gelir. Yani sorun bazen parçada değil, sadece temasın kalitesindedir.
Öyleyse ne yapmalı, bu dertten nasıl uzak durmalı? Koltukla ilgili en ufak bir sökme işlemine girişmeden önce yapacağımız ilk iş, akünün eksi kutbunu söküp en az 10-15 dakika beklemek olmalı. Aracın beynindeki statik elektriğin tamamen boşalmasına izin verirsek, soketi çıkardığımızı hissetmez bile... Küçük bir tedbir, bizi ustaların bilgisayara bağlama ücretlerinden ve o sinir bozucu kırmızı ışıktan tamamen kurtarır.
Eğer o ışık bir kere yandıysa ve koltuğu doğru şekilde geri taktıysanız, kendi kendine sönmesini beklemek biraz hayalperestlik olur. Evet, bazı araç modelleri hatanın düzeldiğini anlayıp birkaç sürüşten sonra ışığı söndürebilir ancak büyük çoğunluğu illa ki bir OBD2 teşhis cihazıyla o arıza kodunun silinmesini şart koşar. Yani çözümü bazen bir ustaya uğrayıp iki saniyede hafızayı temizletmekten geçer...
