Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Koltuk raylarının altından geçen o sarı soketleri kim unutabilir ki? Fabrika çıkışlı kablo demetleri, her ileri geri hareketimizde milimetrik bir gerilime maruz kalıyor. Direnç değerleri anlık olarak yükseldiğinde beyin sinyali kesiyor.
Yılların tecrübesiyle söylüyoruz, bu işin lamı cimi yok. Kontak kapalıyken bile akü kutup başını sökmeden o soketlerle oynamak büyük kumar. Gösterge panelindeki o kırmızı adam simgesi yanıp sönmeye başladıysa, kablo kopmuş demektir... ya da kopmak üzere.
Kimi sürücü koltuğu en öne çekip temizlik yaparken o hassas pinleri yerinden oynatıyor. Bazen de sadece kızaklara sıkışan bir madeni para tüm sistemi kilitliyor. Elektronik kontrol ünitesi yani ECU, milisaniyelik voltaj dalgalanmalarını bile hata olarak hafızaya kaydeder.
Orijinal olmayan yan sanayi koltuk kılıfları bile kabloları ezerek bu arızaya davetiye çıkarabiliyor. Tesisatın nerede ezildiğini bulmak için multimetre ile soket direncini ölçmek şart. Soketi temizleyip kontak spreyi sıktıktan sonra arıza kodunu OBD cihazıyla silmek gerekir... yoksa o lamba asla sönmez.
Servise gitmeden önce koltuğu söküp altını kontrol etmek en mantıklı adım. Direnç değerleri standart aralığın dışına çıktığında hava yastığı sistemi kendini tamamen devre dışı bırakır. Can güvenliği her şeyden önemli, değil mi?
Yılların tecrübesiyle söylüyoruz, bu işin lamı cimi yok. Kontak kapalıyken bile akü kutup başını sökmeden o soketlerle oynamak büyük kumar. Gösterge panelindeki o kırmızı adam simgesi yanıp sönmeye başladıysa, kablo kopmuş demektir... ya da kopmak üzere.
Kimi sürücü koltuğu en öne çekip temizlik yaparken o hassas pinleri yerinden oynatıyor. Bazen de sadece kızaklara sıkışan bir madeni para tüm sistemi kilitliyor. Elektronik kontrol ünitesi yani ECU, milisaniyelik voltaj dalgalanmalarını bile hata olarak hafızaya kaydeder.
Orijinal olmayan yan sanayi koltuk kılıfları bile kabloları ezerek bu arızaya davetiye çıkarabiliyor. Tesisatın nerede ezildiğini bulmak için multimetre ile soket direncini ölçmek şart. Soketi temizleyip kontak spreyi sıktıktan sonra arıza kodunu OBD cihazıyla silmek gerekir... yoksa o lamba asla sönmez.
Servise gitmeden önce koltuğu söküp altını kontrol etmek en mantıklı adım. Direnç değerleri standart aralığın dışına çıktığında hava yastığı sistemi kendini tamamen devre dışı bırakır. Can güvenliği her şeyden önemli, değil mi?
