Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sanayide yıllarca usta çırak ilişkisini seyretmiş, direksiyon başında binlerce kilometre devirmiş kiminle konuşsanız aynı şeyi söyler; o gösterge panelindeki sarı ışık durup dururken yanıyorsa mesele mekanikten ziyade elektrikte düğümlenmiştir. Gösterge tablosunda aniden beliren ABS ikazı çoğu zaman fren balatalarının bittiğini veya hidroliğin tükendiğini müjdelemez, aksine tekerleklerin hemen arkasında, çamurun, suyun, tozun tam ortasında sessizce çalışan küçücük bir plastiğin, yani soketin oksitlendiğini veya gevşediğini bağırır. Sürüş esnasında pedala bastığınızda o tanıdık titremeyi hissetmek yerine sert bir zeminle karşılaşmak, aracın beynine giden sinyallerin bir anlık kesintiye uğradığının en net kanıtıdır... Fren sisteminin o karmaşık elektronik mimarisi, tekerlek sensöründen aldığı veriyi anlık olarak ana kontrol ünitesine iletmek zorundadır ve bu iletim hatasız olmak mecburiyetindedir. İşte tam bu noktada, soketin içindeki pini tutan tırnak kırıldığında veya o küçük temas noktaları nemden korozyona uğradığında araç elektronik bir kafa karışıklığının ortasına düşer; yani sistem aslında sağlamdır ama iletişim koptuğu için ABS kendini güvenlik gerekçesiyle tamamen devre dışı bırakır.
Kasisten hızlıca geçtiniz ya da yoldaki bir çukura biraz sertçe girdiniz diyelim, tam o anda göstergedeki ışık çakıp sönmeye mi başladı? İşte bu kararsızlık, yani ışığın bir yanıp bir sönmesi, bazen günlerce hiç belirmeyip tam da yağmurlu bir havada aniden karşınıza çıkması tam anlamıyla bir soket temassızlığı klasiğidir. Yoldan gelen titreşimler, tekerlek poyrasına yakın duran o kablo demetini sallar; sallandıkça da birbirine tam oturmayan konnektör yüzeyleri anlık olarak teması kaybeder. Tamam, mekanik frenleriniz her halükarda tutmaya devam eder, araba durur durmasına ama panik fren anında tekerleklerin kilitlenmesini engelleyen o hayati elektronik dokunuş yok olup gitmiştir bir kere. Bazen de sorun kendisini hız göstergesinin sapıtmasıyla gösterir; abs soketindeki o gevşeklik sadece freni etkilemez, tekerlek devir sensöründen gelen bilgi kesildiği için araba ne kadar hızlı gittiğini bile anlayamaz hale gelir.
Aracı lifte kaldırıp altına bakmaktan çekinen sürücülerin çoğu bu küçük temassızlık yüzünden binlerce lirasını heba ediyor, gidip sağlam kontrol ünitelerini veya sensörleri boş yere değiştirtiyor. Oysa tek yapılması gereken, tekerlek arkasındaki o plastik muhafazayı söküp soketin kilit mekanizmasını kontrol etmek, gerekiyorsa kontak spreyiyle o korozyonu temizlemek veya yıpranmış kablo ucunu yenilemektir. Şehrin sıkışık trafiğinde dur kalk yaparken fark etmezsiniz belki ama otoyolda yüksek hızla giderken önünüze fırlayan bir engel karşısında pedala yüklendiğinizde, temassızlık yapan bir soket yüzünden direksiyon hakimiyetini kaybetmek istemiyorsanız o ikaz ışığını asla görmezden gelemezsiniz... Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra beliren geçici arıza kodları, kurulandıkça sönen ama ilk nemde tekrar hortlayan o uyarılara dikkat edin. Soketin su geçirmezlik contasının eskimesi, içeriye milimetrik tozların girmesi ve zamanla o iletken yüzeylerin üzerini kaplaması, o koskoca güvenlik sistemini tek bir saniyede felç etmeye yeter de artar bile.
Kasisten hızlıca geçtiniz ya da yoldaki bir çukura biraz sertçe girdiniz diyelim, tam o anda göstergedeki ışık çakıp sönmeye mi başladı? İşte bu kararsızlık, yani ışığın bir yanıp bir sönmesi, bazen günlerce hiç belirmeyip tam da yağmurlu bir havada aniden karşınıza çıkması tam anlamıyla bir soket temassızlığı klasiğidir. Yoldan gelen titreşimler, tekerlek poyrasına yakın duran o kablo demetini sallar; sallandıkça da birbirine tam oturmayan konnektör yüzeyleri anlık olarak teması kaybeder. Tamam, mekanik frenleriniz her halükarda tutmaya devam eder, araba durur durmasına ama panik fren anında tekerleklerin kilitlenmesini engelleyen o hayati elektronik dokunuş yok olup gitmiştir bir kere. Bazen de sorun kendisini hız göstergesinin sapıtmasıyla gösterir; abs soketindeki o gevşeklik sadece freni etkilemez, tekerlek devir sensöründen gelen bilgi kesildiği için araba ne kadar hızlı gittiğini bile anlayamaz hale gelir.
Aracı lifte kaldırıp altına bakmaktan çekinen sürücülerin çoğu bu küçük temassızlık yüzünden binlerce lirasını heba ediyor, gidip sağlam kontrol ünitelerini veya sensörleri boş yere değiştirtiyor. Oysa tek yapılması gereken, tekerlek arkasındaki o plastik muhafazayı söküp soketin kilit mekanizmasını kontrol etmek, gerekiyorsa kontak spreyiyle o korozyonu temizlemek veya yıpranmış kablo ucunu yenilemektir. Şehrin sıkışık trafiğinde dur kalk yaparken fark etmezsiniz belki ama otoyolda yüksek hızla giderken önünüze fırlayan bir engel karşısında pedala yüklendiğinizde, temassızlık yapan bir soket yüzünden direksiyon hakimiyetini kaybetmek istemiyorsanız o ikaz ışığını asla görmezden gelemezsiniz... Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra beliren geçici arıza kodları, kurulandıkça sönen ama ilk nemde tekrar hortlayan o uyarılara dikkat edin. Soketin su geçirmezlik contasının eskimesi, içeriye milimetrik tozların girmesi ve zamanla o iletken yüzeylerin üzerini kaplaması, o koskoca güvenlik sistemini tek bir saniyede felç etmeye yeter de artar bile.
