Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Eski tip motorların o bağışlayıcı, kalın kafalı dünyası çoktan tarihe gömüldü; bugün kaputun altındaki her milimetre kare, mikron hesabı çalışan birer hassas sanat eseri...
Sürtünmeyi azaltmak adına töleransların saç teli kalınlığına indiği bu modern makinelerde, yanlış viskozite seçimi doğrudan bir cinayet vesikasıdır.
0W-20 veya 0W-16 gibi su kıvamındaki sentetikler... Pahalılar, biliyorum.
Hâlâ kalın yağ motoru korur safsatasına inananlar var; oysa daracık yağ kanallarından akıp gidemeyen o bal kıvamındaki sıvılar, ilk çalıştırma anında yatakları kuruda bırakıyor.
Asıl mesele markada değil, üreticinin o motoru tasarlarken döktüğü alın terinde gizli; kılavuz ne diyorsa odur, fazlası saf zarar.
Bir sonraki yağ değişiminde karter tapasını açarken, içine döktüğünüz sıvının sadece bir akaryakıt ürünü değil, motorun kalbine pompalanan taze kan olduğunu unutun mu?
Turbo mili dakikada iki yüz bin devir dönerken, o yağın film tabakası yırtıldığı an duyacağınız ilk ses, muhtemelen servetteki ustanın parça listesi çıkarırken çıkardığı klavye sesi olacak...
Sürtünmeyi azaltmak adına töleransların saç teli kalınlığına indiği bu modern makinelerde, yanlış viskozite seçimi doğrudan bir cinayet vesikasıdır.
0W-20 veya 0W-16 gibi su kıvamındaki sentetikler... Pahalılar, biliyorum.
Hâlâ kalın yağ motoru korur safsatasına inananlar var; oysa daracık yağ kanallarından akıp gidemeyen o bal kıvamındaki sıvılar, ilk çalıştırma anında yatakları kuruda bırakıyor.
Asıl mesele markada değil, üreticinin o motoru tasarlarken döktüğü alın terinde gizli; kılavuz ne diyorsa odur, fazlası saf zarar.
Bir sonraki yağ değişiminde karter tapasını açarken, içine döktüğünüz sıvının sadece bir akaryakıt ürünü değil, motorun kalbine pompalanan taze kan olduğunu unutun mu?
Turbo mili dakikada iki yüz bin devir dönerken, o yağın film tabakası yırtıldığı an duyacağınız ilk ses, muhtemelen servetteki ustanın parça listesi çıkarırken çıkardığı klavye sesi olacak...
