Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor kaputunun altındaki o sessizlik, sağanak yağışın ardından marşa bastığınız an tam bir hayal kırıklığına dönüşür. Kaç kez tanık oldum o çaresiz anlara; marş basar, marş motoru o bilindik mekanik sesi çıkarır ama yanma odasında o beklenen ilk patlama bir türlü gerçekleşmez. Nem, yüksek gerilim kablolarından tutun da buji tırnaklarının arasına kadar girip otomobilin tüm elektrik altyapısını kelimenin tam anlamıyla felç eder. Islak bir sabah vakti akünün voltaj değerini ölçmekle uğraşmayın hiç, asıl düşmanınız motor bloğuna sinsice sızan o mikroskopik su damlacıklarıdır.
Distribütör kapağını söküp içine bir baktığınızda, o gözle zor görülen kılcal çatlaktan içeri dolan nemin nasıl bir izolatör bozucuya dönüştüğünü kendi gözlerinizle görürsünüz. Ateşleme bobininden çıkan binlerce voltluk yüksek gerilim, sağlam bir iletken hat bulup bujilere ulaşmak yerine, nemli yüzeylerden şasiye atlar; yani akım kaçar, kıvılcım ölür... Havadaki bağıl nem oranı tavan yaptığında, özellikle yaşlanmış oksitli soketler ve çatlamış buji kabloları elektriği yönlendiremez hale gelir. Kurutmak gerek o hassas temas noktalarını, temiz bir bezle tek tek silmek veya korozyon önleyici kontakt spreylerden cömertçe sıkmak lazım.
Elektronik kontrol ünitesi (ECU), motor alanına sızan rutubet yüzünden sensörlerden yanlış sinyaller almaya başladığı an tüm sistemi korumaya alır. Krank mil pozisyon sensörünün soketine giren tek bir su damlası bile bilgisayara "motor dönmüyor" algısı verdirir; verir ki otomobil yakıt pompasına giden elektriği anında kessin. Hava filtresi kutusunun altından giren o sinsi su buharı, emme manifoldundan içeri süzülüp kütle hava akış sensörünü (MAF) yanıltır bazen. Bazen de sadece minik bir röle oksitlenmiştir de haberimiz yoktur...
Krank dönüyor ama yakıt hattında basınç var mı, silindirlere o kritik kıvılcım ulaşıyor mu? Sigorta kutusunun kapağını açıp rölelerin bacaklarını kontrol etmek, tıkalı tahliye kanallarını bir tel yardımıyla açmak hayat kurtarır böyle anlarda. Ön camın altındaki o ızgara giderleri yapraklarla dolduğunda, biriken yağmur suyu doğrudan kabin tesisatına ve motor beynine hücum eder; suyu tahliye edemeyen araba çürümeye ve stop etmeye mahkûmdur. Bir sprey, kuru bir bez ve biraz sabır... Aracın kaputunu açıp O-ring contaları, nemlenmiş soketleri gözden geçirmek sizi çekici çağırma masrafından tek celsede kurtarır.
Distribütör kapağını söküp içine bir baktığınızda, o gözle zor görülen kılcal çatlaktan içeri dolan nemin nasıl bir izolatör bozucuya dönüştüğünü kendi gözlerinizle görürsünüz. Ateşleme bobininden çıkan binlerce voltluk yüksek gerilim, sağlam bir iletken hat bulup bujilere ulaşmak yerine, nemli yüzeylerden şasiye atlar; yani akım kaçar, kıvılcım ölür... Havadaki bağıl nem oranı tavan yaptığında, özellikle yaşlanmış oksitli soketler ve çatlamış buji kabloları elektriği yönlendiremez hale gelir. Kurutmak gerek o hassas temas noktalarını, temiz bir bezle tek tek silmek veya korozyon önleyici kontakt spreylerden cömertçe sıkmak lazım.
Elektronik kontrol ünitesi (ECU), motor alanına sızan rutubet yüzünden sensörlerden yanlış sinyaller almaya başladığı an tüm sistemi korumaya alır. Krank mil pozisyon sensörünün soketine giren tek bir su damlası bile bilgisayara "motor dönmüyor" algısı verdirir; verir ki otomobil yakıt pompasına giden elektriği anında kessin. Hava filtresi kutusunun altından giren o sinsi su buharı, emme manifoldundan içeri süzülüp kütle hava akış sensörünü (MAF) yanıltır bazen. Bazen de sadece minik bir röle oksitlenmiştir de haberimiz yoktur...
Krank dönüyor ama yakıt hattında basınç var mı, silindirlere o kritik kıvılcım ulaşıyor mu? Sigorta kutusunun kapağını açıp rölelerin bacaklarını kontrol etmek, tıkalı tahliye kanallarını bir tel yardımıyla açmak hayat kurtarır böyle anlarda. Ön camın altındaki o ızgara giderleri yapraklarla dolduğunda, biriken yağmur suyu doğrudan kabin tesisatına ve motor beynine hücum eder; suyu tahliye edemeyen araba çürümeye ve stop etmeye mahkûmdur. Bir sprey, kuru bir bez ve biraz sabır... Aracın kaputunu açıp O-ring contaları, nemlenmiş soketleri gözden geçirmek sizi çekici çağırma masrafından tek celsede kurtarır.
