Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yolda kalmak dedikleri o lanet his, bazen sadece küçük bir pervanenin döne dönmemesiyle başlar.
Alman mühendisliği falan derler, kaputu açtığında karşına çıkan o karmaşık kablo yığını gözünü korkutmasın; işin aslı asılmacasına basittir bazen.
Sıcak bir yaz günü trafikte sıkışıp kaldın, gözün birden hararet ibresine kaydı... Kaymaz olsaydı.
Fan açmıyor. Peki neden açmaz bu meret?
Çoğu ustanın eline versen hemen "müşür yanmış" der geçer, parayı cebinden alır gönderir. Oysa işin kökünde bazen öyle minik bir sigorta temassızlığı yatar ki, şaşırıp kalırsın.
Elektronik beyin her şeyi bilir zannediyorsun değil mi? Yanılıyorsun, o beyin bazen sadece aptal bir sensör verisiyle kandırılıyor ve fana "dur" komutu veriyor.
Radyatör fanı arızaları Volkswagen grubunda adeta kronik bir kâbustur, kimse bunu yüksek sesle söylemek istemez.
Golf'ünden Passat'ına kadar değişmeyen o garip senaryo: Motor kaynar, su kaynatır ama fan hâlâ susar.
Müşür arızası, sigorta kutusundaki o gizli gevşeme, ya da doğrudan motorun kendi kömürlerinin bitmesi...
Hangisi seni bulacak sence?
Asla ihmale gelmez bu iş, bak, altını çizerek söylüyorum; bir kere su kaynatan motor o kapak contasını yakarsa, o araba artık eski araba olmaz.
Sanayi tozunu yutmuş biri olarak tavsiyemdir: Fan müşürünü orijinalinden şaşarak alma, o yan sanayi ucuz parçalar altı ay sonra yine seni yolda bırakır.
Röle sesini dinledin mi hiç kontak açıldığında? O "tık" sesi gelmiyorsa, bil ki akım oraya kadar hiç ulaşmıyor demektir.
Basit bir multimetre al eline, ölç, biç, korkma, arabadan korktuğun kadar hiçbir şeyden korkma.
Zaten o fan bir kez susmaya görsün, bütün masraf da çorap söküğü gibi arkasından gelir...
Alman mühendisliği falan derler, kaputu açtığında karşına çıkan o karmaşık kablo yığını gözünü korkutmasın; işin aslı asılmacasına basittir bazen.
Sıcak bir yaz günü trafikte sıkışıp kaldın, gözün birden hararet ibresine kaydı... Kaymaz olsaydı.
Fan açmıyor. Peki neden açmaz bu meret?
Çoğu ustanın eline versen hemen "müşür yanmış" der geçer, parayı cebinden alır gönderir. Oysa işin kökünde bazen öyle minik bir sigorta temassızlığı yatar ki, şaşırıp kalırsın.
Elektronik beyin her şeyi bilir zannediyorsun değil mi? Yanılıyorsun, o beyin bazen sadece aptal bir sensör verisiyle kandırılıyor ve fana "dur" komutu veriyor.
Radyatör fanı arızaları Volkswagen grubunda adeta kronik bir kâbustur, kimse bunu yüksek sesle söylemek istemez.
Golf'ünden Passat'ına kadar değişmeyen o garip senaryo: Motor kaynar, su kaynatır ama fan hâlâ susar.
Müşür arızası, sigorta kutusundaki o gizli gevşeme, ya da doğrudan motorun kendi kömürlerinin bitmesi...
Hangisi seni bulacak sence?
Asla ihmale gelmez bu iş, bak, altını çizerek söylüyorum; bir kere su kaynatan motor o kapak contasını yakarsa, o araba artık eski araba olmaz.
Sanayi tozunu yutmuş biri olarak tavsiyemdir: Fan müşürünü orijinalinden şaşarak alma, o yan sanayi ucuz parçalar altı ay sonra yine seni yolda bırakır.
Röle sesini dinledin mi hiç kontak açıldığında? O "tık" sesi gelmiyorsa, bil ki akım oraya kadar hiç ulaşmıyor demektir.
Basit bir multimetre al eline, ölç, biç, korkma, arabadan korktuğun kadar hiçbir şeyden korkma.
Zaten o fan bir kez susmaya görsün, bütün masraf da çorap söküğü gibi arkasından gelir...
