Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kadrana ansızın düşen o sarı motor lambası genelde pazar kahvesini zehir etmek için birebirdir; hele bir de cihazı bağladığında ekranda Volkswagen P0420 arıza kodu belirdiyse, işin rengi tamamen değişir. Egzoz çıkışındaki oksijen sensörlerinin ECU’ya fısıldadığı o uyumsuz sinyaller, katalitik konvektörün artık eski nefesini kaybettiğini, yani içindeki değerli metallerin kimyasal dönüşüm yeteneğini yitirdiğini söyler. Aslında bu durum, motor yönetim ünitesinin post-kat sensörü ile ön sensör arasındaki verileri karşılaştırıp "burada bir gariplik var" deme biçimidir.
Aracın altındaki o metal kutunun içi zamanla kurum bağlar, yakıt kalitesizliği ya da kaçak yakıt yüzünden petekler erir... Katalizör verimliliği eşik değerin altına düştüğünde sistem hemen alarm verir; çünkü doğayı korumakla yükümlü o parça artık görevini yapamıyordur. Tabii her P0420 kodu doğrudan katalitik konvektörün öldüğü anlamına gelmez ki ustalar genelde hemen parça değişimi fısıldar kulağına, oysa bu büyük bir yanılgı olabilir.
Öncelikle egzoz manifoldunda ya da borularda ufak bir kaçak var mı diye bakmak gerekir; çünkü içeri sızan dış hava, lambda sensörlerini yanıltarak yanlış ölçüm yapmasına yol açar. Bakarsın kablolarda erime vardır, oksijen sensörünün soketi oksitlenmiştir ya da motor yağ yakıyordur ve o zehirli dumanlar konvektörün peteklerini tıkamıştır. Sen o sarı lambayı söndürmek için sürekli arıza sildirirsin ama sorun kökten çözülmediği sürece üç gün sonra yine aynı ekrana bakakalırsın.
Meseleye biraz daha derinlemesine baktığımızda, ateşleme sistemindeki en ufak bir aksama bile unutulmamalıdır; mesela bozuk bir buji veya kaçuran enjektör, çiğ yakıtın egzoza dolmasına neden olur. Çiğ yakıt kızgın konvektörün içinde aniden patladığında oradaki seramik yapıyı parça parça eder ve P0420 arıza kodu işte o an kaçınılmaz bir kader gibi üzerine yapışır. Gerçekten de bu işin lamı cimi yok, sensör değiştirmek ya da cihaza bağlayıp geçici çözümler aramak sadece günü kurtarır.
Eğer Volkswagen’in o mühendislik haritasında bu hatayla uzun süre gezmeye devam edersen, tıkanan egzoz gazı geri tepecek ve motorda performans kaybı ile birlikte yakıt tüketiminin tavan yaptığını göreceksin. Belki de katalizörü söküp temizletmek ya da kaliteli bir katkı maddesi ile denemek bir çıkış yolu gibi görünür ama içi dağılmış bir parçayı hiçbir kimyasal eski sağlığına kavuşturamaz. Şöyle ellerini beline koyup kaputu açtığında motorun o sessiz sitemini duyabiliyor musun, işte araba sana "beni anla" diye bağırmaktadır...
Aracın altındaki o metal kutunun içi zamanla kurum bağlar, yakıt kalitesizliği ya da kaçak yakıt yüzünden petekler erir... Katalizör verimliliği eşik değerin altına düştüğünde sistem hemen alarm verir; çünkü doğayı korumakla yükümlü o parça artık görevini yapamıyordur. Tabii her P0420 kodu doğrudan katalitik konvektörün öldüğü anlamına gelmez ki ustalar genelde hemen parça değişimi fısıldar kulağına, oysa bu büyük bir yanılgı olabilir.
Öncelikle egzoz manifoldunda ya da borularda ufak bir kaçak var mı diye bakmak gerekir; çünkü içeri sızan dış hava, lambda sensörlerini yanıltarak yanlış ölçüm yapmasına yol açar. Bakarsın kablolarda erime vardır, oksijen sensörünün soketi oksitlenmiştir ya da motor yağ yakıyordur ve o zehirli dumanlar konvektörün peteklerini tıkamıştır. Sen o sarı lambayı söndürmek için sürekli arıza sildirirsin ama sorun kökten çözülmediği sürece üç gün sonra yine aynı ekrana bakakalırsın.
Meseleye biraz daha derinlemesine baktığımızda, ateşleme sistemindeki en ufak bir aksama bile unutulmamalıdır; mesela bozuk bir buji veya kaçuran enjektör, çiğ yakıtın egzoza dolmasına neden olur. Çiğ yakıt kızgın konvektörün içinde aniden patladığında oradaki seramik yapıyı parça parça eder ve P0420 arıza kodu işte o an kaçınılmaz bir kader gibi üzerine yapışır. Gerçekten de bu işin lamı cimi yok, sensör değiştirmek ya da cihaza bağlayıp geçici çözümler aramak sadece günü kurtarır.
Eğer Volkswagen’in o mühendislik haritasında bu hatayla uzun süre gezmeye devam edersen, tıkanan egzoz gazı geri tepecek ve motorda performans kaybı ile birlikte yakıt tüketiminin tavan yaptığını göreceksin. Belki de katalizörü söküp temizletmek ya da kaliteli bir katkı maddesi ile denemek bir çıkış yolu gibi görünür ama içi dağılmış bir parçayı hiçbir kimyasal eski sağlığına kavuşturamaz. Şöyle ellerini beline koyup kaputu açtığında motorun o sessiz sitemini duyabiliyor musun, işte araba sana "beni anla" diye bağırmaktadır...
