Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Körfezdeki o sert manevra anında kollarındaki kasların birden isyan bayrağını çektiğini hissettiğin o saniye, aslında ZF tasarımı elektro-mekanik kremayer dişli grubunun seninle sessiz bir anlaşmazlığa düştüğünün resmidir; çünkü iç kısımdaki bilyalı mil mekanizmasında oluşan aşınma, tork sensörünün ilettiği verileri ECU'ya yanlış aktarmaya çoktan başlamıştır.
CAN-Bus hattından gelen anlık verilerle motor bölmesindeki 12 voltluk fırçasız DC elektrik motoru devreye girmeye çalışırken, direksiyon dişli kutusunun içindeki sonsuz vida dişlisinde beliren boşluk, asfaltın tüm engebelerini doğrudan avuç içlerine kadar taşır...
Rot milleri ve rot başları sağlamken bile direksiyondan gelen o hafif ama sinir bozucu tıkırtı sesinin sebebi, kremayer milinin yataklama burçlarındaki erken deformasyondur; bu durum hidrolik basınç kayıplarına yol açar ve sistemi tamamen mecanical yük altında bırakır.
Sıcak yaz günlerinde uzun trafikte dur-kalk yaparken direksiyonun bir anda ağırlaşması, EPS beyninin termal koruma moduna geçmesinden başka bir şey değildir; tork sensörünün kalibrasyonunu kaybetmesi, sürücünün direksiyona uyguladığı kuvveti algılayamamasına neden olur.
Asfaltın o en çukur yerinden geçerken ön takımdan gelen metalik çatırtıyı kulak ardı etme sakın, çünkü o ses, hidrolik destekli sistemlerde keçe yırtılması sonucu yağı dışarı sızdıran piston milinin kuru sürtünmeye maruz kaldığının acil feryadıdır.
CAN-Bus hattından gelen anlık verilerle motor bölmesindeki 12 voltluk fırçasız DC elektrik motoru devreye girmeye çalışırken, direksiyon dişli kutusunun içindeki sonsuz vida dişlisinde beliren boşluk, asfaltın tüm engebelerini doğrudan avuç içlerine kadar taşır...
Rot milleri ve rot başları sağlamken bile direksiyondan gelen o hafif ama sinir bozucu tıkırtı sesinin sebebi, kremayer milinin yataklama burçlarındaki erken deformasyondur; bu durum hidrolik basınç kayıplarına yol açar ve sistemi tamamen mecanical yük altında bırakır.
Sıcak yaz günlerinde uzun trafikte dur-kalk yaparken direksiyonun bir anda ağırlaşması, EPS beyninin termal koruma moduna geçmesinden başka bir şey değildir; tork sensörünün kalibrasyonunu kaybetmesi, sürücünün direksiyona uyguladığı kuvveti algılayamamasına neden olur.
Asfaltın o en çukur yerinden geçerken ön takımdan gelen metalik çatırtıyı kulak ardı etme sakın, çünkü o ses, hidrolik destekli sistemlerde keçe yırtılması sonucu yağı dışarı sızdıran piston milinin kuru sürtünmeye maruz kaldığının acil feryadıdır.
