Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern arabaların kaputunu açtığınızda aslında devasa bir bilgisayar ağıyla karşılaşırsınız. U0010 arıza kodu tam olarak bu ağın ana damarlarından birinde, yani "Orta Hızlı CAN İletişim Yolu" üzerinde bir kopukluk veya sinyal karmaşası yaşandığını söyler bize. Motor kontrol ünitesi, konfor modülüyle konuşmak ister ama hat kesilmiştir bir kere...
Gösterge paneliniz bir anda lunapark gibi yanıp sönmeye başladıysa muhtemelen bu gizemli kod hafızaya alınmıştır bile. Direksiyon sertleşebilir, camlar açılmayabilir, hatta araba marş basmayı reddedebilir bazen. Aslında fiziksel bir mekanik arıza yoktur ortada; sadece beyinler birbirine küsmüştür, iletişim kopmuştur.
Sorunun kaynağını bulmak için genellikle ilk bakılması gereken yer akü kutup başları ve şasi bağlantılarıdır. Gevşek bir kablo, oksitlenmiş bir soket veya zamanla aşınan bir kablo demeti tüm bu kaosa tek başına sebep olabilir. Bazen sadece beş dakikalık bir temizlik ve sıkıştırma işlemiyle her şey yoluna giriverir.
Elinize bir multimetre alıp CAN veri hatlarının direncini ölçmek, nokta atışı teşhis koymanın en garantili yoludur. Normal şartlarda bu hat üzerinde 60 Ohm civarında bir değer görmeniz gerekir; eğer uçuk kaçık rakamlar okuyorsanız hat bir yerde şasiye kısa devre yapıyordur... Deneyimli bir ustanın rehberliği burada çok işe yarar.
Yazılımsal çökmeler veya sonradan arabaya takılan kalitesiz multimedya sistemleri de bu sinyal hattını felç edebilir. Eğer yakın zamanda araca orijinal olmayan bir elektronik donanım eklettiyseniz, ilk şüpheli kesinlikle odur. Sistemi söküp kodları sıfırladığınızda hatanın kendiliğinden kaybolduğunu görmek şaşırtıcı olmaz.
Gösterge paneliniz bir anda lunapark gibi yanıp sönmeye başladıysa muhtemelen bu gizemli kod hafızaya alınmıştır bile. Direksiyon sertleşebilir, camlar açılmayabilir, hatta araba marş basmayı reddedebilir bazen. Aslında fiziksel bir mekanik arıza yoktur ortada; sadece beyinler birbirine küsmüştür, iletişim kopmuştur.
Sorunun kaynağını bulmak için genellikle ilk bakılması gereken yer akü kutup başları ve şasi bağlantılarıdır. Gevşek bir kablo, oksitlenmiş bir soket veya zamanla aşınan bir kablo demeti tüm bu kaosa tek başına sebep olabilir. Bazen sadece beş dakikalık bir temizlik ve sıkıştırma işlemiyle her şey yoluna giriverir.
Elinize bir multimetre alıp CAN veri hatlarının direncini ölçmek, nokta atışı teşhis koymanın en garantili yoludur. Normal şartlarda bu hat üzerinde 60 Ohm civarında bir değer görmeniz gerekir; eğer uçuk kaçık rakamlar okuyorsanız hat bir yerde şasiye kısa devre yapıyordur... Deneyimli bir ustanın rehberliği burada çok işe yarar.
Yazılımsal çökmeler veya sonradan arabaya takılan kalitesiz multimedya sistemleri de bu sinyal hattını felç edebilir. Eğer yakın zamanda araca orijinal olmayan bir elektronik donanım eklettiyseniz, ilk şüpheli kesinlikle odur. Sistemi söküp kodları sıfırladığınızda hatanın kendiliğinden kaybolduğunu görmek şaşırtıcı olmaz.
